10kV双回配电线路新建工程可行性研究报告书（电缆桥架方案）.doc

检索号：ZJ-S1017K-A0110kV双回配电线路新建工程 可研设计阶段 第 一 卷 可行性研究报告书 （电缆桥架方案） 2010年月日 检索号：ZJ-S1017K-A0110kV双回配电线路新建工程 可研设计阶段 第 一 卷 批 准： 审 核： 校 核： 编 写： 说 明 书 目 录 1 总 述 4 1.1 编制依据 4 1.2该工程建设的必要性 4 1.3建设规模及设计范围 4 1.4建设、施工、运行单位及建设期限 4 2 电缆路径方案 5 3 气象条件 6 4 机电部分 6 5 电缆桥架敷设 6 6 附属设施 7 7 新甲醇10kV联络电力线路方案比较表 10 1 总 述 1.1 编制依据 ⑴达州钢铁集团公司《勘测设计委托书》。 ⑵ 达州市化工园区规划意见。 设计严格执行以下规程规范： ⑴《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 (DL/T 620－1997)。 ⑵《交流电气装置的接地》 (DL/T 621－1997)。 ⑶《电力工程电缆设计规范》（GB 50217－2007）。 ⑷《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T 5221－2005 ）。 ⑸以钢制电缆桥架工程设计规范CECS31:91为基础，中国工程建设标准化协会电气工程委员会修订的《电缆桥架国家标准和行业标准》。 其他国家和行业现行相关的规程、规范。 1.2该工程建设的必要性 参见电力电缆方案。 1.3建设规模及设计范围 10kV包括：建的110kV变电站的10kV配电室，长约.9km的回路线路，。其设计范围包括10kV配电线路的本体设计及工程算书的编制。运行维护等辅助设施按相关规定计入算书中。 。《线路路径图》图号：ZJ-S1017K-A0101)。 2.2 沿线地形、地质 参见电力电缆方案。 2.3 交通运输情况 全线汽车运距.0km，人力平均运距0.km。项目 交叉长度 备注 4处 厂区进出口 120m 2处 其它 600 2.5 路径沿线受控情况 因本工程2回110kV电缆路径，要越公路，，10kV电缆的正常敷设本工程系中性点直接接地，三相水平布置的回电缆线路，电缆型号为，根据情况，路径附近平行接近的各级电信线路，不存在电缆线路对电信线路的干扰和危险影响问题，无需对电信线路采取防护措施。气象条件组合如下表：气象条件 项　目 气温（℃） 风速（m/s） 冰厚（mm） 最高气温 40 0 0 最低气温 －0 0 年平均气温 15 0 0 最大风速 10 25 0 最大覆冰 －5 10 5 大气过电压 15 10 0 操作过电压 15 15 0 安装情况 0 10 0 覆冰比重 0.9g/cm3 年平均雷电日 40天 ,它最适用于敷设计算机电缆、通信电缆、热电偶电缆及其它高灵敏系统的控制电缆的干扰和重腐蚀环境中电缆的防护都有较好的效果。 托盘式电缆桥架，它具有重量轻、载荷大、造型美观、结构简单、安装方便等优点，它既适合用于动力电缆的安装，也适用于控制电缆的敷设。 梯级式电缆桥架，适用于一般直轻大电缆的敷设，特别适用于高、低动力电缆的敷设。 玻璃钢， 铝合金和大跨距电缆桥架。它具有强度高、绝缘性能好、耐化学腐蚀、耐火阻燃性高、机械强度高等优点，现广泛用于石油、化工、冶金、电力等行业。 电缆桥架敷设每隔5—7m需设置一支撑架，支撑架可采用钢管带法兰盘结构或预制混凝土杆带钢圈结构。 根据本工程的特点，设计推荐采用阻燃玻璃钢电缆桥架，该种敷设方式优点是运行维护十分方便，电缆在空气中，其载流量与在土壤中相比可提高10%左右；缺点是对通道要求较高，支撑架之间距离将严格限制其跨度，若遇宽度较大的跨越，如高速公路等，需专门架设钢架桥，支撑架及其基础等将极大提高工程造价；加上电力电缆、接头及其附件将直接、长期暴露在空气中，其绝缘层和接头部分极易受大气、日照及降雨影响造成绝缘下降，发生漏电事故，极大降低电缆寿命。 因化工园区已有或规划有交叉路口和厂矿的进出口，电缆桥架不能全线路架设，因此，在路径图上的A、B、C、D区域将采用地埋敷设方式。 6 附属设施 本工程电缆桥架段长约4.3km,地埋敷管电缆线路长约.9km，为了方便线路的运行维护，根据电力工业部颁发的《电力建设行业基本建设预算费用标准及管理制度汇编》和国家电力公司电力规划设计总院颁发的《送电线路工程概算编制细则》的规定，该工程建成投运所需检修、通讯、交通、巡线便道及警示牌等辅助设施的费用按相关规定已计入本工程概算中。 主 要 设 备 材 料 表 序号 名 称 规格或型号 单位 数量 备 注 1 电力电缆 YJV32/10kV-1×630 km 34.5 　 2 电缆终端（户内） GDZ－N－6/10－1