钢筋砼结构箱涵施工技术方案.docVIP

1.工程概况 K19+170涵式通道为单跨4m（跨径）×2.5m（净高）钢筋砼结构箱涵，涵身长36.75m，与主线交角100°。涵身基础采用40cm砂砾垫层+10cmC20砼基础，基础两端各2m范围内砂砾垫层厚度为75cm；涵身结构采用C30钢筋砼，洞内在小里程侧砌筑高80cm、上口宽35cm、底口宽68cm的梯形挡墙，挡墙外60cm净空为排水沟，挡墙内为50cm高路面；洞内挡墙及路面、洞口锥坡及锥坡基础、挡墙和洞口铺砌均采用M7.5浆砌片石。涵洞在涵身中部连同基础设变形缝1道，再向两侧每隔5m布置，但最外侧不得小于4m，涵洞基底承载力要求不低于105Kpa。 2.施工准备 2.1测量控制 水准基点复测合格的后，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，做好桩位的埋设并经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。利用经监理测量工程师复核批准的导线网进行平面控制，测设纵横轴线等并设置牢固标志。 2.2技术准备 项目部技术人员按设计图纸进行现场复核，涵洞位置及涵底标高基本符合当地群众农作过人及行车要求。 详细分析施工图，结合现场的地形、便道、天气等施工条件以及考虑与其它施工工序的干扰等因素制订详细可行的施工方案，具体安排施工计划。 项目部总工程师组织工程部所有技术人员及施工队作业班组所有人员进行了工程技术交底，安全质量部进行了工前安全教育及安全技术交底，各班组第一次施工，另行进行现场技术、安全交底。 2.3材料准备 根据施工图设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的规定选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，项目部试验室取样进行原材料检验，经检验合格的原材料报监理批准，然后分期采购送往施工现场。砂浆及混凝土配合比由项目部试验室进行试配，同时监理试验室做平行试验，砼工作性能及抗压强度经检验满足设计及规范要求，报监理批准后方可投入使用。 2.4现场准备 施工现场已经达到“三通一平”，施工便道由砼拌和站至宝通街修筑在路线的右侧红线外，从宝通街至施工现场修筑在路线的左侧红线外，便道宽4m，采用30cm石灰土+10cm碎砾石结构，便道用推土机平整，压路机压实，做到平坦、密实、不积水、不扬尘。 施工用电采用从地方电网牵支线解决，施工用水采用地下井水，地下水经检验对砼无腐蚀性。 涵洞施工队伍已经进场，施工人员和机械满足本工程的施工要求。施工队驻地和钢筋加工场地建设在K19+170主线南侧50m处，采用租赁当地厂房解决。施工队临时住房采用彩钢板活动板房，室内、外均进行标准硬化，消防、安全设施齐全，排水系统畅通。 钢筋加工场地按标准硬化并搭设钢结构加工棚，堆放台座采用50cm高浆砌砖墙。钢筋原材按规格堆放，并覆盖篷布防锈。加工棚内用电线路符合要求，加工机械性能正常，并悬挂安全操作规程。 项目部测量班根据设计图纸进行现场基坑放样，并报监理检查合格。 3.施工方法及工艺 3.1施工工艺流程 场地平整→基坑测量放样→基坑开挖→基础垫层施工→基础模板加工、安装→基础砼浇筑→底板与墙身、翼墙第一次钢筋与模板加工及安装→底板与墙身、翼墙第一次砼浇筑→墙身、翼墙第二次钢筋与模板加工及安装→顶板支架与模板加工及安装→顶板钢筋加工及安装→墙身、顶板、翼墙砼浇筑→沉降缝处理、防水层施工→进出口结构砌筑→台背回填→涵洞整体验收。 3.2测量放线 涵洞施工前，首先确定出涵洞中心及纵横轴线，施工放样时应准确的定出洞身、洞口中心轴线及边角点的准确位置。 基坑边坡坡度可依土质情况按规范所列基坑坑壁坡度，开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。 3.3基坑开挖 基坑开挖前先清理干净地表20cm范围内附着物，将表土集中堆放并运至指定地点或弃土场，以利以后路基边坡敷土绿化。根据图纸设计将基础中轴线及边角点采用全站仪进行精确放样，并测出桩位标高，用白石灰将开挖边线标示清晰。 基坑开挖采用分层分段的方法，先用机械开挖，余下20～30cm采用人工开挖，为方便施工，开挖边线以基础尺寸加宽30～50cm为宜。当基坑开挖较深或土质易坍塌时，宜进行放坡开挖，坑壁坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法及坡顶荷载等情况确定。基坑土方应随挖随运，或分散堆放在基坑周围，堆土距离坑边不少于2m，堆土高度不大于1.5m。当坑底有超挖时，可采用砂砾或原状土分层回填夯实，使基底承载力不低于原有标准。基坑开挖边坡放坡应平整、无明显凹凸现象，坑底应平整、线形顺直，纵坡与涵底纵坡相接近。 基坑开挖后应及时测量放样出涵洞基础中轴线及边角点，并复核基底标高符合设计及规范要求，再在基础范围内进行静力触探试验，经检验基底承载力不低于110Kpa（设计值）后方可进行下一道工序。如基底承载力不符合设计要求，则按有关程序上报监理、设计院及业主有关人员商议处理方案，基底处理后应尽快