柴油机排气颜色异常的原因分析论文任务书.docVIP

毕业设计 (论文) 题 目 柴油机排气颜色异常的原因分析 　　　　　　　　学生姓名　　　李东　　　　　 年级专业 09级轮机（2）班 学 号 20090407234 　　　　　　　　指导教师　　 张志俊　 　 　　　　　　　　起止日期　2011-5-1至2011-6-20　 2011 年 5 月　1 日北海职业学院 毕业设计 (论文)任务书 机电工程系　轮机工程技术 专业　班级　2班　姓名　李东　学号 20090407234 毕业设计(论文)名称： 毕业设计(论文)主要研究内容及研究意义： 主要研究内容： 摘要柴油机在带负荷运转时,正常的排气烟色为淡灰色,在短时间内高负荷运行时出现深灰色亦属正常,如果柴油机排气出现、蓝烟、白烟、黑烟、则为异常,根据烟色不同可分析其故障原因。关键词?柴油机排气? 排气烟色 ?燃烧室 ?排气冒黑烟 ?故障原因 ?活塞环 ?高负荷 ?完全燃烧 ?游离碳正文一、柴油机不排烟 1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。 2、可能原因： 1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。 2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。 3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。 4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。 5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。 二、柴油机排蓝烟 1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。 2、可能原因： 1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。 2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。 3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。 4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。 5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。 6）涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时柴油机功率未下降，但在压缩空气出口处或进气软管上可以看到粘附有机油油污。 7）机油牌号不对，粘度过小或机油已污染，当压力高时机油会顺各摩擦表面窜入燃烧室。 8）柴油机处于磨合期也会出现燃机油现象。 三、柴油机排白烟 1、燃烧过程分析：水进入气缸内受热变成水蒸气随烟排出，或是燃烧不完全，喷入气缸内的部分柴油没有燃烧，变成油汽排出。 2、可能原因： 1）喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。 2）喷油时间过迟，使部分柴油来不及燃烧而排出。 3）气缸盖、气缸套或气缸垫破裂，或是气缸盖螺栓松动，使冷却水泄到气缸里引起冒白烟。 4）气门关闭不严也会气缸内油汽排出而冒白烟。 5）柴油机温度过底，柴油喷入汽缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。 6）柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。 四、柴油机排黑烟 1、燃烧过程分析：柴油喷入过多或进气量不足，使柴油与空气混合比例失调而使燃烧不完全。这不仅有公害会严重污染环境，还会引起机件早期损坏、增大油耗等。 2、可能原因： 1）机械超负荷工作时间过长，使油泵供油量增多，柴油在空气不足的情况下不能完全燃烧而排黑烟。 2）喷油定时不对，喷油时间过迟，使后燃严重。 3）高压油泵各缸供油量不均匀或过大，使油气混合比失调。 4）喷油器喷油压力过低或有滴油现象，使柴油雾化不良，引起后燃。 5）柴油质量差或牌号有误，使燃烧恶化，也会引起排黑烟现象。 6）排气背压太高或排气管道阻塞，使排气不彻底，造成进气量不足，从而影响空气与柴油的正常混合比。 7）空气滤清器或进气管道堵塞，使进气量不足。 8）气门间隙过大，使气门开启滞后，影响正常进气相位，造成进气量不足。 9）气门关闭不严，气门粘滞或气门和座圈密封不良，使气缸漏气，影响正常进气量。 10）活塞环烧结及缸套磨损过甚而造成漏气。 11）涡轮增压器故障，使进气量受阻。(如压气机壳过脏，弹力密封环磨损或燃损等) 柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法：　　综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排