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关于辽A PA810车由于汽油引发的发动机故障报告 博奥强汽车服店：吴强 故障地点、现象 故障发生地点：2008年12月15号下午4：00沈大高速南台段（甘泉服务区） 故障现象：经过仔细询问用户当时的故障状态，现象为发动机动力严重不足引起的加油不走道，并且由于连续坚持驾驶该车辆行驶，导致车辆发动机无法维持正常怠速工况（着不住车） 现场处理、检测 到达现场拆卸火花塞检查火花塞状态，发现火花塞严重烧蚀 烧蚀后的火花塞： 正常使用中的火花塞 现场处理 更换火花塞后直接发动车辆，车辆无着车症状，由于当地无修复条件，背回沈阳做拆解处理。 回沈处理过程 检测各汽缸压力 1缸压力4.5bar 2缸压力4.5bar 3缸压力 0bar 4缸压力 0bar 5缸压力 0bar 6缸压力 0bar 该车正常缸压为9.00bar左右，所以必须拆卸缸盖检查气门状态，在技术规范上需要抬下动力总成。 回沈处理过程 打开缸盖后发现4号汽缸的排气门严重烧蚀 其它5个汽缸的气门均有烧蚀不能维持正常工作 维修结论更换气门， 所需的零件：气门.气门油封.汽缸垫.密封胶.火花塞等 维修方案 抬下发动机 更换全部气门和气门油封。 故障机理分析 汽油的抗爆性 是指汽油在发动机中燃烧时,不发生爆震的能力。爆震也称“火头响’’,是发动机工作时的一种不正常现象。 ????汽油在发动机中正常燃烧时,火焰的传播速度大致在50m/s左右,气缸内温度与压力都呈均匀上升。但当使用抗爆性差的汽油时,燃烧情况就不同了,当混合气被点燃后,火焰前锋以一定速率扩散传播,但火焰前锋尚未到达的那部分混合气,在气缸内高温、高压的作用下，生成大量的过氧化物。过氧化物是一种极不稳定的化合物,积聚量达一定值时,不等火焰前锋传播到,它就会自行分解，导致爆炸燃烧,形成压力冲击波,使气缸内产生清脆的金属敲击声，这种不正常燃烧现象就称之为爆震。产生爆震的因素较多,除汽油牌号过低、发动机负荷过重及发动机过热外,发动机的压缩比也和爆震的产生关系极大。高压缩比发动机经济性好,但产生爆震的趋向明显增大。所以,应根据汽油机压缩比合理选用汽油,压缩比高,要求汽油的牌号也就高。另外,驾驶操作水平及发动机结构设计也对爆震产生影响。因此,爆震限制了发动机压缩比的提高,使发动机的经济性下降,长时间爆震还会使发动机过热,甚至使发动机严重损坏。 谢谢关注 * Deutsch Wahr Wahr TT Nachfolger I/SB-4 Georg Kellermeier 19. Januar 2005 Nein0 3342540 0 51199 37119 39219 927308810132122 6710886 3355443 8051432 6530460 691200020% Grau Schwarz Audi Rot PMS 186 Schwarz PMS 116 PMS 137 PMS 362 PMS 633 Wei? 40% Grau 60% Grau 80% Grau PMS 458 PMS 5777 PMS 569 PMS 632 Titel Vorname Nachname, Abteilung, Titel, 11. April 2002 *
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