跨某街道分离式立交工程施工组织设计.docVIP

宁车沽路跨九大街分离式立交工程 施 工 组 织 设 计 XX城建集团有限公司 目 录 1 编制依据 4 2 工程概况及特点 4 3工程总体部置 4 3.1管理机构的设置及职能 4 3.2劳动力部署 5 3.3 施工机械设备及测量试验仪器部署 5 3.4施工材料部署 6 4施工总平面布置及交通组织 6 4.1施工总平面布置（详见施工平面布置图） 6 4.2现场交通组织 7 5施工方法 9 5.1施工准备 9 5.2钻孔灌注桩施工 10 5.3承台施工 15 5.4墩柱施工 17 5.5盖梁施工 19 5.6桥台施工 20 5.7支座安装 21 5.8板梁预制 21 5.9板梁安装及铰缝施工 24 5.10预应力箱梁施工 24 5.11桥面系施工 29 5.12道路路基施工 31 5.13加筋土挡墙施工 32 5.14路面施工 33 5.15管涵施工 36 6 重要施工技术措施 37 6.1平面高程桥位控制措施 37 6.2提高砼工程外观质量技术措施 40 6.3集中搅拌混凝土施工技术措施 40 6.4夏、雨季施工措施 41 6.5防止桥头及桥梁伸缩缝处跳车的技术措施 42 7采用新工艺、新技术专利技术 44 8 施工进度计划及其保证措施 44 8.1施工进度计划 44 8.2工期保证措施 45 9 质量目标计划和质量保证措施 46 9.1质量目标计划 46 9.2质量保证措施 47 10安全生产、文明施工及环境保护措施 50 10.1施工安全管理 50 10.2文明施工和环境保护措施 55 11成本降低措施 60 12工程交验后服务措施 60 1 编制依据 1.1工程施工图、招标文件。 1.2 第九大街跨京山铁路西延工程宁车沽路立交补充设计及文件。 1.3工程采用的现行技术标准、规范、规定和公司质量管理体系文件。 1.4本公司近年来承建类似工程的施工经验及现场的详细调查。 2 工程概况及特点 本工程上跨复兴河与自来水引河，均无通航要求，桥梁跨越现状河道即可。 一号桥为海河西路跨越复兴河的桥梁工程，桥梁与河道斜交约60度。左侧为与海河交汇口，有现状闸门和旧桥一座。桥梁北侧复兴河河口收窄，南侧为正常宽度。桥梁跨径布置为3×16米。桥梁修筑起点里程桩号为K0+988.500，终点里程桩号为K1+041.415，桥梁全长52.915m。横断面布置形式为：0.5m（防撞护栏）+20m（行车道）+3m（人行道），桥梁全宽23.50m。 二号桥为海河西路跨越自来水引河（又称运苇河）的桥梁工程，桥梁与河道斜交约65度。北侧为海河交汇口，交汇口附近河岸不规整。桥梁跨径布置为2×16+13米。桥梁修筑起点里程桩号为K1+243.500，终点里程桩号为K1+293.500，桥梁全长50m。横断面布置形式为：3.0m（人行道）+24m（车行道）+3.0m（人行道），桥梁全宽30.0m。 桥梁上部结构采用16m和13m预制先张预应力混凝土空心板梁，梁高80cm和65cm。 桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2m，为单排桩。 一号桥灌注桩共：26棵。二号桥灌注桩共30棵。 灌注桩采用C40防腐混凝土。 梁高80cm和65cm。 桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2m，为单排桩。 一号桥灌注桩共：26棵。二号桥灌注桩共30棵。 灌注桩采用C40防腐混凝土。 3工程总体部置 3.1管理机构的设置及职能 近几年，我公司作为高速公路和大型市政专业施工企业，对此类工程施工经验十分丰富，并曾先后多次获得“鲁班奖”、“市政金杯奖”等国家级大奖。我公司将充分发挥现有的技术、设备和材料的优势，组织公司范围内的精兵强将投入该项目工程的施工。现场采用ISO-9002管理体系，设四部一室，加强各生产要素的合理配置和严格管理，确保优质、高速地按照业主要求圆满完成任务。若我公司中标，我公司将充分利用一切有利条件，组织好工程各方面的施工。本工程总体施工设想：工期目标：112日历天；质量目标：工程质量合格，满足使用要求。我们将在现场成立以项目经理为首的组织系统，项目经理由具备建设部一级项目经理资质的项目经理担任，其他主要管理人员也将选派有类似工程经历的精兵强将。详见管理机构设置图及投入本工程关键人员表。 3.2劳动力部署 若我公司有幸招中标，将会最大限度的缩短施工准备时间，接到中标通知书后即进行施工人员、机械设备、材料等部署并做到提早进场，接到开工令后即进行全面施工，施工时坚持连续作业，开工时投入钻机工人30人，高峰时投入砼工50人，木工70人，钢筋工55人，机械操作工40，最高峰劳动力人数为245人，详见劳动力计划表。 3.3 施工机械设备及测量试验仪器部署 为保证本工程进度目标的顺利完成实施，拟配备性能优异、数量充足的桥梁施工设备进场施工，详见机械设备表。 为