框架锚杆防护技术交底书.doc

新建铁路石武客运专线工程 框架锚杆防护 技术交底 编制：---------------- 审核：---------------- 单位：中铁二十三局集团第二工程有限公司石武线二项目部 时间：2009年03月20日 框架锚杆防护技术交底书 交底单位：中铁二十三局石武二项目部 第 1 页 共 8 页 接收单位 路基五队 编 号 SW-2-L-008 工程名称 路基工程 DK1072+052~DK1076+748.47 日 期 2009年03月20日 一、设计交底 DK1072+052～+070、DK1072+820～+910右侧一级边坡采用长10m框架锚杆防护，锚杆孔径锚杆孔径70mm，单孔锚杆分别采用2根φ25mmHRB335钢筋,间距3m,锚孔采用M30水泥砂浆灌注。 DK1075+880～945、DK1076+010～DK1076+055、DK1076+340～DK1076+420左侧二级坡面采用长10m框架锚杆防护、DK1075+990～DK1076+025、DK1076+380～DK1076+420右侧坡面采用长12m框架锚杆防护，锚杆孔径70mm，单孔锚杆分别采用2根φ25mmHRB335钢筋,间距3m,锚孔采用M30水泥砂浆灌注。 DK1076+580～+620、DK1076+665～+705左侧、DK1076+585～+645右侧堑坡为采用长10m框架锚杆防护，锚杆孔径70mm，单孔锚杆分别采用2根φ25mmHRB335钢筋,间距3m,锚孔采用M30水泥砂浆灌注。 未尽事宜详细“按石武客运专线郑武段设计与施工参考图集”，如参考图与设计图要求有不同处严格按照设计图纸施工。 二、质量标准交底 质量标准及检查标准 1、原材料符合规范和设计要求。 2、框架的结构尺寸、布置符合设计要求。 3、钢筋的安装制作符合设计要求。 编 制 ： 审核： 接收负责人： 框架锚杆防护技术交底书 交底单位：中铁二十三局石武二项目部 第 2 页 共 8 页 接收单位 路基五队 编 号 SW-2-L-008 工程名称 路基工程 DK1072+052~DK1076+748.47 日 期 2009年03月20日 4、锚孔位置、孔径、倾角、深度及锚杆长度允许偏差及检验标准见下表： 序号 项目 允许偏差 检查数量 检验方法 1 位置 ±50mm 每孔2组4点 经纬仪测、尺量 2 直径 -5、+10mm 每孔2组4点 尺量 3 倾角 ±3% 每孔 导杆法测量 4 深度 ±50mm 每孔 尺量 5 锚杆长度 ±50mm 抽查10% 尺量 质量保证措施 1、锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能；2、注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度；????3、拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。?4、施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录。并配合监理人员进行抽验；????5、在监理人现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。 边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。 2、施工放线 复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。 测定孔位：用仪器测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 编 制 ： 审核： 接收负责人： 框架锚杆防护技术交底书 交底单位：中铁二十三局石武二项目部 第 4 页 共 8 页 接收单位 路基五队 编 号 SW-2-L-008 工程名称 路基工程 DK1072+052~DK1076+748.47 日 期 2009年03月20日 3、钻孔 根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度可采用冲击钻或旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。 当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余废土清除干净。严禁用水冲洗。 4、锚杆制作安装 锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺