炼油二厂三催化一号主风机抢修交流材料.pptVIP

再次感谢公司领导、机动部及兄弟单位给予我厂的大力支持与帮助！！ 谢谢！！ 因机组转速从额定转速下降到零的直接原因为二次油压力瞬间消失导致调节汽门关闭，主蒸汽切断所致，因此故障排查也就围绕二次油压力消失的可能原因展开。迅速成立由设备厂长为组长的抢修领导小组，组织专家对故障进行分析，统一思想，围绕故障现象迅速制定机组的检查项目。 二、抢修方案制定及组织协调 二、抢修方案制定及组织协调 机组主要检查项目： 1.拆卸检查危急保安器，检查弹簧、活塞等， 检查危急遮断器拉钩与离心飞锤的相对位置； 2.拆卸检查汽轮机各轴承磨损情况； 3.检查油动机、错油门、启动滑阀； 4.联轴器及膜片检查，联轴器螺栓做无损检测； 5.主风机轴承检查，测量轴承间隙； 6.仪表对相关元件进行检查并重新安装调校。 三、抢修检查情况汇报 检查情况： 1）汽轮机主推力瓦合金层大面积磨损，其余轴承完好； 2）转子完好； 3）“危急保安器拉钩”与“轴向位移遮断凸肩”接触； 4）联轴器、启动滑阀、错油门、油动机完好。 结合停机前轴位移变化情况，轴位移ZT-7103/7104均突变至超仪表量程，但从“S8000状态监测系统”采集到的轴位移为至1397μm，说明汽轮机的主推力瓦出现磨损，转子向联轴器端窜动量超过 “危急保安器拉钩”与转子“轴向位移遮断凸肩”的间隙（800μm ），“轴向位移遮断凸肩”触发“危急保安器拉钩”，调速器动力油中断，调速气门关闭，动力蒸汽切除，机组保护性自停以防止转子推力盘磨损及动静叶间出现碰撞。 因此1#主风机停机的直接原因为汽轮机的主推力瓦出现磨损。 主推力轴承磨损情况 三、抢修检查情况汇报 三、抢修检查情况汇报 危急保安器拉钩与轴向位移遮断凸肩相对位置 导致轴承磨损的原因分析： 1）机组在高负荷状态下运行，因此机组的轴向推力也就随之增大，推力轴承承受的轴向力偏大； 2）汽轮机自98年投用以来，蒸汽喷嘴、内部动、静叶间隙变大，级间泄漏过大，这也是轴向力增大的一个重要原因，本次抢修，汽轮机没有解体检查，目前间隙值无法得知，但从抢修后机组运行看，虽然汽轮机振动值有所好转，但仍然偏高（XT-7107在50μm波动），汽轮机级间泄漏量仍然偏大； 3）当日夜里机组停运前曾降雨，夹带雨滴的潮湿空气经入口过滤器进入压缩机内，并在高温下（220℃）汽化，造成压缩机运行工况瞬时波动，振动增大，压缩机运行工况波动引起了汽轮机轴向力的突变，汽轮机转子发生窜动，导致主推力瓦磨损； 4）从轴位移变化趋势图上看，从轴位移开始变化到超量程时间持续了2分钟，说明轴承经历了轻微磨损到急剧磨损的过程，汽轮机主推力瓦磨损2分钟后（0：22），推力瓦的巴氏合金层大面积磨损，转子随之向联轴器端窜动 三、抢修检查情况汇报 虽然本次抢修时间紧，但我们没有降低质量过程控制的要求，抽调技术人员全程参与检查，运行保障部对各控制点也严格把关确认，确保抢修质量的同时，也保证了抢修的进度。 四、强化质量过程控制 此叶插入检修过程控制检查表 四、强化质量过程控制 四、强化质量过程控制 五、经验教训 经验教训： 通过本次停机，我们深刻认识到要加强操作人员在突发情况下的应变能力，要让操作人员真正达到“懂原理、懂结构、动性能、懂用途” ，“会使用、会维护保养、会排出故障”，同时加强各类事故的演练，让操作人员在各种事故状态下保持沉作冷静，保障机组安全。本次停机，当主风机转速降到零时，机组并没有联锁信号发出，正是由于当班操作人员果断启动紧急停机按钮，发出停机信号，主风机放空阀快速打开、防逆流阀快速关闭，避免了次生事故的发生； 2. 加强机组日常管理，精心操作，机组的各项参数都要在设计的要求范围内，让机组在安全的条件下运行，同时也一定要注意机组的维护和保养，机组附属设备的维护保养也要重视，很可能是附属设备的一个小问题就会导致一次严重的事故； 五、经验教训 3. 技术人员在提高管理能力的同时要不断加强技术及分析能力的学 习，这样才能更好的为装置安全生产服务； 4. 加强学习先进的技术及理论，学习并利用好S8000旋转机械在线状态监测系统，尽早捕捉设备故障征兆，并跟踪监测故障的产生、发展和变化的全过程，全面、深入地分析机组的运行状态信息，为机组状态分析和故障诊断提供丰富的历史数据和分析工具，为机组“安、稳、长、满、优”运行提供坚实保障，为实现机组预知维修提供可靠依据。 * * * * * * * * * * * * * * 炼油事业部 三催化K101/1抢修交流材料 炼油二厂 2011年6月 交流内容 一、抢修情况概述 二、抢修方案制定及组织协调 三、抢修检查情况汇报