汽通工程分部工程开工报告.docVIP

分部工程开工报告 单位工程名称： XX互通立交 分部工程名称： NK140+230汽通工程 编 号： XX集团公司项目经理部 二0XX年X月X日 目 录 第一章 工程概况及主要工程量 5 一、工程概况 5 二、沿线自然地理概况 5 第二章 详细施工进度计划 8 第三章 施工管理人员及施工人员名单表 10 第四章 材料、设备、人员进场情况，试验、测量工作 11 1、材料 11 2、机械进场计划 11 3.人员进场计划 12 4、试验 12 5、测量 13 第五章 汽通施工方案 13 1、钻孔桩基础施工 13 2、承台施工 19 3、桥台台身 22 4、汽通空心板梁预制及吊装 23 5、附属构造施工 25 第八章 质量保证措施 25 一、质量方针 25 二、创优规划 26 三、质量保证体系及组织机构 29 四、确保工程质量的措施 31 1、组织保证措施 31 2、思想保证措施 33 3、健全组织制度，建立质量管理体系 33 4、落实各项制度，确保工程质量 35 5、经济保证措施 36 第九章 安全保证措施 37 一、项目部安全目标 37 二、项目部安全生产保证体系 37 三、项目部安全生产管理制度 40 四、专项安全技术施工措施 46 五、施工机械作业安全措施及各种机械操作规程 51 六、高处作业施工安全技术措施 57 七、施工现场用电安全管理措施 59 八、项目部施工现场生产安全事故应急预案 64 第十章 环保保证措施 69 1.工作方针、目标及依据 69 2.环保工作原则 70 3.保证体系 71 4.管理机构及主要职责 71 5.宣传教育培训 74 6.检查制度 74 7.施工环境保护措施 74 8.水土保持措施 79 9.临时工程的使用及恢复 79 10.环保费用 80 第十一章 附 件 80 1.施工测量 80 2.试验资料 80 3.安全及环保检查记录 80 K140+230汽通施工方案 第一章 工程概况及主要工程量 一、工程概况 滨州至德州高速公路第XX合同段南线起止桩号K136+816～K140+684.782，长3.869公里，北线起止桩号K136+793～K143+069.205，长6.276公里。XX户通立交北线设置一座通道，里程为K140+230。 本通道位于XX互通立交主线北线，全长16.5m，结构形式为1-10m钢筋混凝土预制空心板，与公路夹角为90度，下部结构台身为薄壁台，基础为桩基。 主要工程数量:C40上部结构砼74.8m3,C30下部构造砼118.5m3,C25承台砼68.3m3, C25桩基砼235.24m3, C25搭板砼100.2m3,Ⅰ级钢筋5.6t，Ⅱ级钢筋32t。 二、沿线自然地理概况 1、地形、地貌 项目地处山东半岛西北部德州境内，途经德城区。 路线所经区域地处鲁北黄河冲积平原。该区域地势自西南向东北缓倾，地形较为平坦，起伏不大，绝大部分海拔高程在50m以下，几乎全由黄河泛堆积物构成，组成物质以粉砂为主。路线高程一般在12～21m，整体地势西高东低。 项目地处黄河流域，由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物交错分布，加上海潮内侵、自然侵蚀和人类活动的影响，形成了低岗、缓坡、浅洼相间，微地貌差异较大的地貌特征。 区域地貌大体可分为河滩高地、沙质河槽地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形地等六种。 2、地质、水文 本地区地表水矿化度较高，一般为400～500毫克/升。区内河流侵蚀能力较弱。随着河流含沙量的增加，引黄渠道及各河干、支流造成不同程度的淤积，降低了防洪过水能力。 路线区域为稳定区，适宜公路建设。 3、工程地质 路线所经区域处于鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区。第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹细砂为主，多层结构居多。上层多为粘性土，厚度为10～20m和5～10m，一般地基允许承载力在90～200KPa。 根据勘探资料部分地段存在弱～中碳酸盐渍土，主要为旱季雨水偏少，在地表毛细管水作用下导致的弱盐渍化作用，在雨季及春灌期间，盐渍化作用较轻，土的含盐量均未达到强盐渍土标准，多为中等碳酸盐渍土，其硫酸钠指标小于5％，不具有盐涨性，对工程建筑略有影响。项目所在区未发现软土等特殊性土。 本区浅层地下水类型主要为第四系孔隙潜水。地下水位埋深一般在2～18m，从东往西由浅渐深。部分地区地下水及地表河水对混凝土具有侵蚀性，具分解类、结晶性腐蚀，腐蚀等级一般弱腐蚀。 4、气象 路线所经区域季风影响显著，属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明、冷热干湿界限明显，春季干旱多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有明显的大陆性气候特征，光照资源丰富。旱、