踏板车改装柱塞化油器de要点(天马独行)著.docVIP

踏板车改装柱塞化油器de要点〔125/150ml级别篇〕；　　LX/NJ　　　125/150排量的踏板车，通常配套使用等压真空膜片式化油器；由于真空膜化油器天性容易富油，所以整车耗油率多在百公里四公升，许多车友几乎每天要消耗近１０￥燃油费用。柱塞式化油器有些真空膜化油器做不到的优点，不但节油，而且还有自洁火花塞的好处；其结构简单性能可靠，价格也比真空膜化油器低些，已经引起Ｎ多踏板车友的关注。　　对于50～70ml排量的踏板车来说，早年改装柱塞式化油器相当麻烦，先购入弯梁车用的TH90柱塞式化油器与油门线，然后自制化油器连接踏板车喉管的圆管形出气口，将它连接到TH90化油器的阀盘式出口上。最近市面上已有山寨TH90的踏板车柱塞式化油器，（把TH90的出口改成圆管形。）最低售价50￥，已有很多车友尝试过。这种化油器的柱塞/排量有15mm=50ml与18mm=70ml两种，购买时要特别注意辨别清楚。　　　踏板车改装柱塞式化油器，当场就得改装油门线，还要加装风门线和阻风手柄；如果油汽浓度偏差太大，还要当场修改化油器。如此繁杂，即使是工具与器材比较齐备的业余爱好者，前前后后也得忙上半天时间。根据最近给几位车友改化油器的实践，终于研制出尺寸比较合适的油门线连接支架，可以不改变原车的油门线，仅靠一段油门线连接支架，就将踏板车的油门线与柱塞式化油器的短尺寸油门线连接成工作状态。