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学习情境四： 车身测量 一、车身测量的基准 二、车身测量的方法 三、测量工具及设备 四、利用杆规测量车身的方法 1.基准中心线及中心面 测量宽度尺寸的基准面一般是取假想中将汽车纵向分为对称两半的中心面，它垂直于水平基准面。从车顶俯视下去，这个中心面就是一根线，即车架或车身的中心线，这条线称为基准中心线，车身左右对角线以它为交汇点。 车身上各点通常是沿中心面对称分布的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测量，都以中心面为基准。若左面损伤，则可以右边尺寸为参考进行修理。 2.基准面 为测量车身高度，汽车设计制造时假想一个与地板平行的平面作为水平基准面，一般为汽车轮胎的接地面，侧面看是它一条平行于底面的线。 在实际测量中，如果不便于使用量具直接测量时，可以使用数据传递的方法将基准平面平移，以获得准确的测量结果。 3.零平面 对于承载式车身的测量基准面，一般取变形较小的平面。将汽车看作一个方形结构把车身分为前、中、后三部分，这三个部分的基准面称为零平面。 车身测量的基准平面、中心面及零平面 4.基准点 车身设计制造中设有多个控制点，这些控制点是用于组焊和加工的定位基准点。 控制点通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他点。 车身控制点示意图 ①第一控制点通常在前保险杠或水箱框架支撑部位 ②第二控制点一般在前悬架支撑点 ③第三控制点在车身中间相当于后门框部位 ④第四控制点在车身后悬架支撑点 （一）参数法 参数法是以车身图纸或技术文件作为测量依据。汽车车身尺寸图中，一般都注明了车身上特定的测量点，以此数据为标准，对车身的定位尺寸进行测量，可以快速准确地评估变形及其损伤的程度，是非常可靠也较为常用的方法。 车身前部的典型测量点 车身中部的典型测量点 车身后部的典型测量点 车身门窗变形测量尺寸 （二）对比法测量 对比法测量是以同一款汽车车身的参数为对比依据，所选择的车身应该完全符合厂家技术质量要求。 对比法一般应遵循的原则： 操作时应注意几点： （一）钢卷尺 钢卷尺常用于点对点的测量，但测量精度低、误差大。当两个测量点不在同一平面或其间有障碍时，很难用钢卷尺测量两点间的直线距离。 用钢卷尺测量孔的中心距时，可从孔的边缘起测，以便于读数，如图a所示。但应注意，当两孔的直径相等并且孔本身没有变形时，可以使用孔的边缘间距代替中心距，如图b所示；当两孔的直径不同时，应该测量两个孔的内侧边缘和外边缘，如图c所示，然后取其平均值即是两个孔的距离。 (a)在孔的边缘上测量 (b)孔径相等时 (c)孔径不等时 测孔的中心距 （二）滑轨式测距尺 滑轨式测距尺可以将量脚探入测量点，使用时方便、灵活。 滑轨式测距尺