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天津西站至天津站地下直径线工程 地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析 钢筋笼的起吊安装是的重点。65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。 查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。 施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。 起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚20mm）。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。 钢筋笼横向加固详图见下图所示： 钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图 钢筋笼纵向加固详图见下图所示： 吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。 二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置 钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择 主吊机采用履带吊；副吊机采用履带吊。 3、吊具设置 吊绳采用钢丝绳,,即每个吊点可承受35t的拉力。滑轮采用35t。主吊设单轮滑轮，副吊采用双轮滑轮。 4、吊装程序 钢筋网片制作、焊接质量检查。 吊点制作：m钢筋笼设置吊点（其它钢筋笼长参照设置） 为减少钢筋笼的变形，吊点设置原则是最大限度的减少钢筋笼的最大弯矩。水平吊点设置道，, 第二道设在第一道向下11米，上、下各设置2个起吊点，由主吊机负责起吊。第三道、第四道、第五道分别设置于距钢筋笼底3m和11m、19m处，每道设2个吊点共6个吊点，由副吊机负责起吊。在每个吊点的位置水平方向增加加劲筋，增加。钢筋笼起吊点布置示意图 钢筋笼吊环加工示意图 钢筋笼起吊示意图 钢筋笼起吊吊点位置平面图 (3)用一根钢丝绳Φ31经主钩下的滑轮连接1#吊点和3#吊点连接，再用另一根钢丝绳Φ31经主钩下的滑轮连接2#吊点和4#吊点，最后将扁担挂在主吊机的吊钩上。起吊后钢丝绳与水平面的夹角不得小于45°。如下图所示： (4)用一根Φ31钢丝绳经副机扁担下双滑轮连接5#吊点、7#吊点及9#吊点，再用另一根钢丝绳连续6#吊点、8#吊点及10#吊点，最后使用扁担上的钢丝绳挂在副吊机的吊钩上。起吊后钢丝绳的与水平面的夹角不得小于45°。 (5)起吊时，主吊机挂到吊点，吊机挂到吊点，主副吊同时起吊，在钢筋笼以水平状态提升50cm后，主吊钩继续提升，副吊钩缓慢使钢筋笼由水平转成垂直悬吊状态起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖拉。钢筋笼吊起后在空中摇摆，在钢筋笼的下端系拽引绳用人力操纵。 再对位沉放入槽中沉入槽内时，吊点中心应对准槽中心，钢筋笼侧面与相邻槽段混凝土接头面之间适当留空隙，徐徐下降，控制不产生横向大摆动碰坏槽壁。在水平方向上，用红油漆在钢筋网中心作标志，同时在导墙的相应位置也用红油漆作标志，在钢筋笼下沉过程中，始终保持两标志点重合，如出现偏差，需经调整后才能继续沉放。吊点8)稍稍提升钢筋笼，抽出横在导墙上的钢管，继续下沉钢筋笼至设计标高，用2根Φ100壁厚20mm的钢管穿过吊环并搁置在导墙上，稳定住钢筋笼。 三、地下连续墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施地下连续墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施 危险源 依据 对策措施 1 作业场所地基承载力不足、起重设备距基坑、边缘安全距离不足。 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）第十条；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95之8.8。 起重吊装前，工程部、机电部、安全部和起重司机、起重指挥工等应进行现场场地的勘察，具体落实各项安全措施和明确吊装要求。 2 起重司机及指挥人员未持证上岗，指挥信号不明确、不规范，起重司机违反起重作业“十不吊”原则。 GB5082-85《起重机吊运指挥信号》GB6720-86《起重机司机安全技术考核标准》GB6067-85《起重机械安全规程》 起吊大型物件必须有专业起重工指挥、专业起重司机操作；指挥应配合使用声音信号和手势信号、旗语等；加强对起重作业“十不吊”原则的监督落实，发现违章进行处理。 3 钢丝绳、滑轮组、卷扬机、吊钩违反国家强制报废标准。 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5972-86；《钢丝绳》GB/T8918-1996、《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93 做好起重机械运行记录、设备检修记录，达到报废标准的必须更换。所使用的钢丝绳必须每日检查，发现达到报废标准立即更换。 4 在变幅或旋转过程中，起重力矩超过额定负载