道路标准.docVIP

1　总则 1.0.1 为确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便民生活，犯罪和美化城市环境的，制本标准。 1..2 本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相的特场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。 1..3 道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节能，维修方便。 1..4 道路照明设计除本标准外，应符合国家现行标准。 道路照明灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时， 灯具的纵轴垂直于路轴，灯具所发出的大部分光射向道路纵方向截光型泛光灯光散角()大于10°、作泛光照明用的投光器。通常指向任意方向灯具效率在条件下灯具发出的光通量与灯具内发出的光通量之比维护系数照明装置使用一定之后，在上的平均照度与该装置新安装时在同的平均照度之比灯具的安装高度灯具的光中心至路面的垂直距离灯具的安装间距沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离悬挑长度灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具出或缩进缘石的水平距离灯臂长度从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点水平距离路有效宽度与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。当灯具采用侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度当具采用双侧(括交错和相对)布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去二个悬挑长度。当灯具在双幅路中分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路宽度诱导性沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息，称照明设施的诱导性surround ratio 车行道外边5米宽的带状区域内的平均水平照度与相邻的5米宽车行道上平均水平照度之比。符号为SR 。 2.0.28 交会区 conflict areas 是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。在这种区域，机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的碰撞有增加的可能。 2.0.29 (道路)照明功率密度 lighting power density (of road surface) 单位路面面积上的照明安装功率（包含镇流器功耗）。符号为LPD，单位为瓦特每平方米（W/m2） 2.0.30 远动终端 remote terminal unit 由主站监控的子站，按规约完成远动数据采集、处理、发送、接收以及输出执行等功能的设备。 3　照明标准城市道路照明主要供非机动车行人.1.2　机动车交通道路照明按快速路主干路、次干路支路。 3.2.1　机动车交通道路照明应平均亮度(或平均照度)、亮度均匀度(或照度均匀度) 、眩光限制和诱导性评价指标。应平均照度评价指标。 表3.3.1 机动车交通道路照明标准值 级别 道路类型 路面亮度 路面照度 眩光限制 TI（%） 最大初始值 环境比 SR 最小值 平均亮度 Lav（cd/m2） 维持值 总均匀度 Uo 最小值 纵向均匀度 UL 最小值 平均照度 Eav（lx） 维持值 均匀度 UE 最小值 一级 快速路、主干路迎宾路通向政府机关和大型公共建筑的主路、市中心或商业心的道路 1.5/2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 二级 次干路 三级 支路 注：　1 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面表中各项数值仅适用于干燥路面 0.4 在驾驶员视看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm 与次干路交会 20/30 与支路交会 15/20 注：灯具的高度角是灯具在现场安装使用姿态下度量的 3.4.2　当各级道路选取低挡照度值时，相应的交会区也应选取表3.4.1中的低挡照度值，反之则应选取高档照度值。 3.5　人行道路照明标准值 3.5.1 主要供行人和非机动车混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合表3.5.1的规定。 表3.5.1人行道路照明标准值 夜间行人流量 区域 路面平均照度 Eav(lx), 维持值 路面最小照度 Emin(lx), 维持值 最小垂直照度 Evmin（lx）,维持值 流量大的道路 商业区 20 7.5 4 居住区 10 3 2 流量中的道路 商业区 15 5 3 居住区 7.5 1.5 1.5 流量小的道路 商业区 10 3 2 居住区 5 1 1 注：最小垂直照度为道路中心线上距路面1.5m高度处，垂直于路轴的平面的两个方向上的最小照度。 3.