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======= 《路基路面》课程设计说明书 课 程 名 称: 路基路面 题 目: 路基路面课程设计说明书 专 业: 土木工程 学 生 姓 名: ==== 学　　 号: ==== 指 导 教 师: 开 始 时 间: 2013 年 01 月 07 日 完 成 时 间: 2013 年 01 月 11 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日 目录 第一章 高速公路水泥混凝土路面设计 - 1 - 1、设计原始资料 - 1 - 第二章 水泥混凝土路面设计 - 1 - 2.1 交通分析 - 1 - 2.2 初拟路面结构 - 4 - 2.4荷载疲劳应力 - 7 - 2.5温度疲劳应力 - 8- 2.6电算混凝土路面设计 - 10 - 第三章 高速公路沥青路面设计 - 13 - 3.1初拟路面组合 - 13 - 3.2交通分析 - 14- 3.3路面设计弯沉值 - 16 - 3.4各种材料的容许层底拉应力 - 19 - 3.5电算沥青路面设计 - 20 - 第四章 主要参考文献 - 28 - 一、设计原始资料 公路自然区划Ⅱ拟建一车道公路,,沿。所经地区为粘性土。预测使用初期年平均日交通量见下表，年均增长为%。表 预测竣工后第一年的交通组成 式中：Ns—100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； Pi —各级轴载的单轴重或双轴总重（KN）； αi—轴载系数，单轴时，αi=1；双轴时，αi=2.22×103Pi-0.43。 计算结果如下： 表二 标准轴载作用次数计算表 车型 Pi（KN） Ni（辆/d） 标准轴载作用次数Ns 解放CA10B 前轴 19.40 210 0.0742 后轴 60.85 解放CA30A 前轴 29.50 150 3.37×10-5 后轴 2×36.75 东风EQ140 前轴 23.70 140 0.387 后轴 69.20 黄河JN-150 前轴 49.00 90 116.023 后轴 101.60 黄河JN162 前轴 59.50 190 1777.995 后轴 115.00 黄河JN360 前轴 50.00 100 918.996 后轴 2×110.00 长征XD160 前轴 42.6 190 29.297 后轴 2×85.20 交通SH141 前轴 25.55 120 8.662× 后轴 55.10 合计：Ns=2842.78 交通分级：混凝土路面承受的交通，按使用初期（道路竣工通车后第一年）设计车道每日通过的标准轴载次数Ns（次/d），可分为特重、重、中等及轻四级，以便相应提出不同的技术要求。 表三 交通分级 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载累计作用次数Ne（104） ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 (4)累计作用次数。设计使用年限内标准轴载（在所求荷位处）的累计作用次数Ne。可按照下式计算确定： t—设计使用年限（参考表五）； γ—交通量的平均年增长率； η—车轮轮迹横向分布系数（参考表四）。 表四 轮迹横向分布系数 交通组织 纵缝边缘处 横缝处最大值 分向分车道行驶 0.17—0.22 0.40—0.55 不分车道混合行驶 行车道宽大于7m 0.34—0.39 0.50—0.60 行车道宽不大于7m 0.54—0.62 0.60—0.70 表五 可靠度设计标准 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（a） 30 30 20 20 目标可靠度（％） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 由以上计算和表格知，该水泥混凝土路面拟设计为三车道高速公路，安全等级属于一级，设计基准期为30年，交通量年均增长6.5%，轨迹横向分布系数取为0.22。各级标准荷载换算成标准轴载后，设计车道每日累计作用次数为2842.78次/d，设计使用年限内标准轴载累计作用次数为，属于重交通。 2.2 初拟路面结构 由2.1节内容知，高速公路变异水平等级为低，交通等级为重，所以根据表六初拟路面面层260mm，基层采用水泥稳定粒料厚度为180mm,垫层采用低剂量无机结合料稳定土厚度为150mm。 表六 水泥混凝