船用柴油机排放及控制的发展概况.pdfVIP

船用柴油机排放及控制的 发展概况 任代光 1、前言 性大、持续性强的特点，对内和、海洋环境 随着世界经济的蓬勃发展、国际经济与贸 和大气环境造成各种有害的污染物。 易活动的频繁以及世界各国商业船舶运输的发 随着时间的延续和世界船舶运输的蓬勃发 展，以柴油为动力的船舶行业得到了迅速的发 展，人类向大气环境中排入的氮氧化物在持续 展；与此同时，以柴油为燃料的船舶推进和辅 地、不断地、大量地增加，对生态平衡的破坏、 助用柴油机也得到了迅速的发展。但随之而来 干扰也 日益显现。因此对于柴油机的设计者来 的是这些船舶用柴油机所造成的废气排放污染 说，控制氮氧化物排放是一个挑战。 也越来越严重。据统计，1994年世界商业船队 船舶或者船舶柴油机所产生的废气排放是 拥有船舶数量约为80670余艘，全年消耗的燃 影响全球空气质量和环境的重要因素之一 。 油超过了一亿吨，以大型柴油机的NOx排放量 如果不及时和有效地对其进行有效的、严格的 为20g／kW?h进行计算，每年就有 1000万吨 控制与改善，将对人类的生存环境造成灾难性 的NOx通过这些船舶直接排入大气之中。另外， 的破坏 ，严重影响人类的可持续性发展。因 船舶行驶的特点，其将以流动性强、扩散 此，减少船舶或者船舶柴油机对环境的污染将 2oo8—o3 是人类今后相当长的一段时问内所必须面临 际海事组织制定了 《1973年国际防止船舶造 的、必须予以解决的一个严肃的主题。 成污染公约》。 船舶或者船舶用柴油机的废气排放对生态 该公约在通过时的文本，由正文20个条文 环境造成的严重危害已经得到国际海事组织、 和 “关于涉及有毒物质事故报告的规定”等2个 国际海事环保委员会、世界卫生组织及其它机 议定书及 “防止油污规则”等5个附则组成。 构和各国政府的高度重视。为减少和控制船舶 2．2 73／78污染公约 或者船舶用柴油机所造成的大气污染，有效地 为了执行 1973年的国际防污公约，1978 保护全球人类赖以生存的大气环境，为世界经 年2月，在英国伦敦召开了油船安全和防止污 济和人类的发展创造一个可持续的发展环境， 染联席会议。会议通过了 《1973年国际防止船 这些国际组织或者政府机构已制定了严格的、 舶造成污染公约》和 《关于1973年国际防止船 科学的排放控制措施，以限制这些设备所产生 舶造成污染公约(MARPOL)的1978年议定书》， 的废气排放。 国际上通常将二者合称为 “73／78防污公约”， 其中国际海事组织 (IMO)对船用柴油机提 又称为 “MARPOL73／78防污公约”。MARPOL 出了氮氧化物的排放限制，并制定了 《防止船 73／78防污公约于 1983年 10月2日正式生效。 舶造成大气污染规则》的排放技术规则。 2．3 73／78污染公约与 1973年公约的 另外，随着先进的排放控制技术的发展和 关系 对柴油机废气排放的深入研究，并为了进一步