地铁工程安全和风险控制培训讲座.pptVIP

时间：2008年8月 地点：集庆门站 工况：盾构进洞施工 影响情况：淹没4条区间隧道，2台盾构 。 原因：进洞时降暴雨，采用垂直冻结，盾构进洞后冻结管拔除，冻结管孔未回填，导致大量浅层滞水涌入隧道。 5.9 南京集庆门站~所街站盾构区间 时间：2008年6月25日13:40 地点：四平路溧阳路路口 工况：下行线盾构进洞施工 影响情况：洞圈翻板发生渗水漏砂，造成附近地面局部 沉降。 5.10 上海地铁10号线5.1标工程 5.11 南京地铁2号线中和村站~元通站区间隧道 时间： 2007年11月20日 地点：元通路车站南端头井 工况：盾构进洞施工 影响情况：造成地面塌陷，隧道破损。 南京地铁中和村站～元通站区间隧道右线长1409m，采用德国海瑞克土压平衡盾构施工，07年3月18日由中和村站始发，计划11月20日到达元通站，到达采用“端头加固+降水”方案。 5.5 南京地铁2号线元通站区间隧道坍塌事故 4.4 广州暗挖施工隧道引起地面大面积塌陷 2007年10月?5日凌晨3时多， 广州如意坊正在进行暗挖施工的工地，突然有股巨大不明涌水涌出，致使地表塌陷，呈现一个深约五六米、面积约300平方米的大坑，一座面积80平方米的餐厅当场被埋进了泥水当中。幸好未造成人员伤亡。 4.5 北京地铁10号线隧道暗挖引起主干道塌陷 2006年01月3日 凌晨零点30分，地铁十号线呼家楼至光华路区段，8名工人正准备在地下施工现场喷射混凝土，突然发现施工现场上方掌子面涌水。 坍塌面积不断加大，到早上6点，已经达到50多平方米，污水不断流出，坍塌面积继续加大;到上午9点，大坑的面积已经迅速扩张到100多平方米。 上午10点， 路面坍塌坑长度已达20米，宽10米，深度则有12米左右，一个200多平方米的大坑至此形成。一段20多米长的排污管已断落坑底，北侧的排污管仍有污水不断流出。不断有泥土落进坑底。 4.6 北京地铁10号线苏州街站重大塌方事故 2007年3月28日上午9点30分左右，北京市地铁10号线2标段苏州街车站出入口工程发生重大坍方事故。 地下13米处正在开挖的地道突然坍塌，正在施工作业的6名工人被埋。 地面陷下去一个好几米深的大坑， 塌方正上方有一幢二层小楼（项目部办公用），也塌落在坑中。 ２８日早上，北京市海淀区苏州街与海淀南路交界处东南角，中铁十二局的工人正在地下施工，地铁１０号线苏州街站东南出入口工程正在展开。地铁隧道已挖掘了１００多米远，深１０多米。而在２７日晚，夜班工人已发现了土层出现裂缝，但包工头周永付要求继续挖掘。 １０多名工人是在２８日７时左右一起进入隧道的，在距离出入口５０多米远处施工。在隧道的尽头，即距出入口约１００米远处，是２０多人组成的四川队（队长是四川人）在进行挖掘作业。 “突然，只听见‘轰’的一声响，前面的工人蜂拥着往回跑。”黄强说。很快，四川队的工人跑过他身边，嚷着“塌方了”并惊慌地往隧道外跑。当时是上午９点多。 在外面停留几分钟后，四川队的２０多名工人拿起钢支撑、铁锹等工具，再次进入隧道， 加固坍塌的地方。 １０多分钟后，隧道内再次响起“轰”的巨响。几十名工人相继从隧道内跑出来。 清点人数。 队长确认：还有６名工人没有出来。“赶紧救人！”队长立即反身，再次冲进隧道。 很快，工地领导组织了近百名工人，让他们每人拿着一把铁锹，分成几个小组轮流进入现场，展开救援。但工地外的人并不清楚里面究竟发生了什么事。 上午１０时，曾有居民看到 有警车在工地附近巡视,这时工 人慌忙把项目部的牌子摘下,并 紧锁工地大门。直到下午５时, 北京警方接到河南警方的通报 后才组织全力营救。 2005年11月3日上午北京地铁10号线施工造成农展桥辅路塌陷 北京长安街路面沉陷30平米 2008.10.17凌晨5点左右，长安街西单路口东北侧发生局部路面塌陷，塌陷面积约30平方米，深6米，没有造成人员伤亡及管线事故。 事发时中铁17局工人在地铁4号线和1号线换乘通道内拆除隔重墙过程中换乘通道顶部发生塌方,引起路面塌陷。 上午7时许，现场抢修人员立即调集工程抢修车辆，多辆运送混凝土的罐车和渣土车开始陆续向坑洞内进行回填。 4小时后，塌陷路面被填平，并覆盖上厚厚的钢板。 中午12时许，该处交通恢复畅通。 4.7深圳荔香路因地铁施工,突然坍塌形成大坑 2010.2.8下午3时许,福田区荔香路一处道路坍塌,形成了一个大坑,面积约七八平方米、深两米.一棵大树倾斜。 该路段位于深圳市轨道交通三期工程燕南站至大剧院站施工现场外围,中铁二局的人员说,有两家单位在施工。 距离塌陷处十几米远处有地下爆破点， 下午3时40分,地铁施工 人员开始运来沙子和水泥 进行填埋,又调来搅拌机, 向坑里