基于包容性的城市慢行交通综合导视交互设计研究.pdfVIP

城市建筑 l市政 ·交通 IURBANISMANDARCHITECTURElMUNICIPALTRAFFIC 基于包容性的城市慢行交通综合导视交互设计研究 ResearchofUrbanSlow TrafficComprehensiveGuideInteractionDesignBasedonInclusive ■ 孙 元 唐 建 ■ SunYuan TangJian 摘【 要】针对城市慢行交通系统的导视进行了研究，提出了 果就有可能缺失对部分人的关怀 。 基于包容性理念的综合导视系统的设计概念，设计过程包 [巫 在本设计中，每一个新的标识都包括统一的色 括了原型测试、行人动线研究、互动导视系统的设计等 内 jr————_ ]i 彩系统、符号、地图、街道 目录和导航板，其 目的 — 容 。 一 i【竺 鱼垫 Ii 是为广大的用户尽可能提供具有包容性的指示 例 ：r————————————————1 ： iI丝 塑 壁li 如，不熟悉该城市的人、定期乘客、视力障碍者、 关【键词】导向 导视系统 互动 包容 轮椅使用者或者不同语言者 。 1 平面设计：版式设计风格的选择符合现有 A【bstract】Slow forurbantransportsystem guideswerestu- 的习惯，所有的文字与背景颜色 系统服务信息标 died，proposedbasedontheconceptofinclusivecomprehen— [ 准 对比明确。中英文信息常用于路牌和街道名牌， — — — — ● sivegLlidesystem designconcept，thedesignprocessincluding 街道标识与路牌地图在设计形象上强调一致 。 prototypetesting，pedestrinasmovinglinestudyandinteracti- [至 2 彩色系统：原型标识和地图使用高对 比度 ondesing ． 的颜色，有最佳清晰度。采用深蓝色背景衬托白色 图1导视系统组成示意图 或黄色的文字，或黄色背景衬托黑色文字 。对于印 l【 eywords】guide，guidesystem,interactive，inclusive 三、 系统设计元素 刷规格，推荐使用色彩参考CMYK和潘通 Pantone 路标节点规划 ：根据调查结果，创建一系列不 配色系统 PMS ，或者使用油漆参考的自然色彩系 一 、 包容性设计的提出 锈钢新路标，设置在街道上的关键位置和道路交叉 统 NCS 。 口，把之前的混乱的大量路标移除，更换视觉弱化 包容性设计用来描述 “环境促进人的身体机能” 3 形象符号：设计全新的交通形象标准，旨 的导视路标，减少无用的信息提高了街道 的视觉识 的一种设计方法 ，该术语在英 国广泛应用 。包容性 在为城市交通工具提供形象参考源 。该形象符号是 别性，同时减少使步行者分散注意力的街头混乱形 设计强调重视用户的多样性，使得这些设计 目标满 基于之前的形象标准，目的是使设计形式和意义保 足用户多样性需求和愿望。早期，包容性设计的提 象。新的导视体系的设计，目标之一是满足步行者 持一致性。导视系统原型的形象标识是导向标识系 出是欧洲 国家出于对公 民民主权利的考虑， 以及对 的需求，所以，在地图信息中，应该体现步行的标 统的主要符号，通过色彩对比设计使它从远处清晰 识信息，能够提示行人，适当的步行距离和适当的 社会公平性的存在与发展所提出的诉求。1984年 由 可见。这个象征对于残疾人判断哪里是台阶和坡道 步行区间与时间，这样尤其是对旅行者能够带来方 建筑师理查德 ·哈奇 RichardHatch 提出，包容性 尤为有用，残疾人功能卫生间也容易找到。 便 。 设计在某种程度上可以定义为 “公众有能力参与并 4 地图：提供 2种地 图模式，包括电子交互 能控制环境 ”。 标识系统设计：将一系列步行标识应用到地图 地图与纸质地图。在导视系统原型中使用的地图， 二、 项目研 究概况 上，根据提供信息的不同，将标识比例划分为两种， 包含 了距离和时间之间的关系的细节，因此，出行 大型标识和小型标识 。标识是应用普遍 的、位置 固 国外城市发展经验表明，过去几十年 中，以机 不便的人可 以更好地估计多久才能到达理想的 目的 定的，同时包含对寻路信息的指引。标识根据功能 动车交通为主体的交通发展方式导致了一系列城市 地，以便针对性地在沿途设立休息点。3D建筑的图 划分为区域标识和路线导向两类。所有的标识具有 问题的出现，包括尾气污染、交通拥堵等。为了缓 像、作为建筑和地标的文字说明，都会使预读地图 共 同的设计功能， 目标是有助于使用户