比线四轮定位仪演讲稿.ppt

定位产生的影响： 造成车轮非正常严重磨损。 直接影响车辆行驶安全。 减少车辆使用寿命。 车轮定位问题对车辆生产厂商的影响 用户最直观的质量问题。 增加售后服务费用。 对品牌带来负面影响。 必需重视并解决卡车、客车车轮定位问题！ 西方车辆制造商及轮胎生产商一直不断地研究车轮定位技术。 TMC 研究协会简介 1。 TMC 研究协会是世界上唯一对车轮 定位设备和技术进行鉴定的组织。 2。 TMC 是由世界几家著名的车辆，轮胎 和定位设备厂商所组成的。 TMC 研究协会主要成员 造成磨损的主要因素 轮胎与地面产生的力。 车辆行驶速度。 发动机的自身扭力。 部件自身质量问题。 重量 River/Channel Wear水纹/河床类型磨损 轮胎面与地面摩擦点 胎面与地面磨擦滑动 前束磨损状况示意图 羽毛状磨损 胎磨损与车速的关系 高速使磨损加剧 车辆引擎自身扭力 斜切式轮胎磨损 车部件造成的影响 后桥与车架的关系。（影响推进线） 作为生产厂必须解决车轮定位质量问题！ 来提高市场竞争力。 来迎接 WTO 后的国外冲击。 来降低售后服务成本。 比线厂历史简介 1927年,喬治 .漢特 創辦比線產, 並自己發明和生產了許多原始的汽車及卡車維修設備.創始人命名自己的產品為“比線牌”,並選擇蜜蜂為本產的註冊商標,希望由比線設備檢測和調整後的車輛如蜜蜂般直線飛行.本產自成立後至今保持車輛定位檢測維修設備的領先地位. 比线定位及校正设备介绍 独霸世界客车、卡车定位检测设备市场几十年！ 结合客车、卡车结构特点 后桥动力桥与推进线的关系。 考虑各种造成检测误差的可能性 车架、前轮后移、双桥关系。 避免了人工操作所产生的误差 偏离补偿、轮位、转角盘。 前轮定位检测设备 前轮定位系统 前轮定位系统配置 前轮定位检测系统 配套产品 一.KPI转角盘 -不受车辆轮距的限制，可根据需要自由调整。 比线404/405型外倾/后倾角校正设备的技术优势 1。采用冷校正方法，对前桥无害。 2。采用挂桥形式，只限前桥受力。 3。安装快速，校正时间短。 4。电脑同步显示校正数据。 5。不改变主销内倾角。 在西方国家对车桥或车架任何形式的加热是被禁止的！ 原因： 加热改变了桥的内曲涨 后果： 使前桥乘重力下降，造成严重事故的隐患 固定形式的前桥校正设备 已成为被大家淘汰的产品 以美国富来那卡车制造商为例 时间： 8分钟 检测项目： 前束 推进线 外倾角 后倾角 （注：不包括校正时间） 操作图解 让我们共同与中国卡车、客车制造业成长壮大。 30 30 23 21 20 4 永不改变的基点 自动对中射孔快速找出车辆自身车架几何中心线位置。 以车架中心线检测推进线 精确度超过其它以车轮轮网外侧为检测基点的仪器 几种造成误差的情况 以轮网外侧为检测基点与中心线比较图 在车架变形情况下基点依然不变 以车架自身中心线可以快速确认双桥之间关系 激光接受器 接收间隙在0。001毫米 激光发射器 汽体三类激光 有效激光射程 15 米 后桥纵列式推进线检测设备原理示意图 　自动对中式后轮夹具与 　　传动轴中心自动对齐 　　不需要偏离补偿程序， 　　提高了检测速度。 纵列推进线检测设备技术原理示意图 激光发射器通过自动对中车架射空与前桥激光　接收器准确并快速地确认后桥与车架的偏差。 比线车轮定位检测产品 与其它品牌检测设备技术上的优势 比線牌精確度 1/1000 范圍內 其它牌精確度 1/100 范圍內 一、可在不水平地面检测。 电脑程序自动平衡 二、具备前轮位坐标指示。 提高前束测量精度 三、配备传感器精度自检、自校功能。 保证检测精度，方便用户 四、偏离补偿程序完全电脑自动操作。 避免人为的误差 检测前束，外倾角， 主销内倾角，后倾角， 和转向角。 功能及特點: 移动式机柜 一、移动式机柜存储打印设备 二、１９寸彩显，３６０度可视范围 三、配备传感器精度校正设备 传感器精度校正设备 后桥推进线检测设备 　精度校正设备 传感器 采用固体二类激光 激光使用寿命 二十万小时 温度 湿度 探头可上下移动, 适用于各种车辆。 可直接于ＫＰＩ电子式 转角盘连接。 可由传感器键面直接操作。 光 线 二.傾角校正器 - 调整工字梁前桥外倾角。 三.可分割式跑道 - 与KPI配套方便检测和校正工作。 适用于检测工字梁车辆 转角盘不前后移动，保持主销内倾角不变。 原地调整轮距 轮距调整范围 （ 990 - 2388 毫米） 使用