电子论文保护汽车电子系统中的数据线与电源线.pdfVIP

保护汽车电子系统中的数据线与电源线 前言 今天，汽车电子设备在整车中所占的比例相当大。这些电子模块虽然为汽车用户带来了舒适 性和安全性，但与此同时，从汽车环境中电子模块的可靠性来分析，也产生了一些不容忽视 的问题。 因为电子模块对电磁干扰(EMI)、静电放电(ESD)和其它电气干扰(汽车本身是这些危害的源 头)十分敏感，所以在汽车环境中使用电子模块时必须慎重考虑。针对当前汽车常见的电气 危害，国际标准化组织出台了多套电气保护标准。汽车制造商和供应商必须考虑这些标准， 而只有在电子模块中增加保护元器件，才能履行这些标准所规定的主要责任。例如，车载电 子模块必须承受抗ISO7637-2 和ISO10605 两大国际标准规定的电磁干扰和ESD 瞬变电压。 汽车环境中的电气危害 汽车环境本身包括很多电气危害的源头，汽车的各种零部件，如点火开关、继电器触点、交 流发电机、燃油喷射器等，都会产生电磁干扰、静电放电等电气干扰。传导性危害直接出现 在线束内；辐射性危害则直接影响电子模块。这些由汽车环境产生的电气危害将会在两个方 面影响电子模块：数据线和电源线。 电气危害的传播 在汽车环境内产生的瞬变事件可能从低能量级到高能量级变化，也可能从高能量级到低能量 级变化，同时伴随着极高的电压斜率dV/dt 。有关这些电气危害的主要标准是ISO7637-2 和ISO10605，有时还会参照IEC61000-4-2 标准，因为某些厂商在ISO10605 标准发布前一 直使用ESD 标准。 ISO7637-2 是与电源线应用相关的标准；ISO10605 (某些厂商使用IEC61000-4-2)是关于所有 的电子模块的配件如电位计、液晶显示屏、按钮和数据线连接器的标准。 图1 简要描述了ISO7637-2 和汽车电源线上的主要电涌。 图1 ISO7637-2 和汽车电源线上的主要电涌 数据线和电源线应用 数据线和电源线的限制因素不同。数据线应用通常有低线路电容的限制，这是高速数据线功 能所要求的，同时，数据线还要求高ESD 保护性能。因此，选择一个低电容和高ESD 防护 性能都兼顾的保护电路比较困难。 另一方面，虽然电源线应用不需要低电容，但是，因为ISO7637-2 标准施加各种脉冲，找到 最适合的保护元器件也非易事。例如，甩负载电涌与继电器开关产生的瞬变事件就要使用不 同的保护元器件。 图2 如何保护高速数据线 数据线保护 以汽车音响设备的USB 配件为例来探讨一下USB 的保护。USB 接口的触点部分可能受到 ESD 瞬变事件的影响，因此，USB 数据必须使用一个专用的保护元器件。因为USB 数据线 的数据传输速率通常很高(480Mb/s)，为了不降低正常工作信号的强度，就必须使用一个低 电容的保护元器件，同时由它来抑制±25kV ESD 的ESD 电涌(ISO10605)。使用图2 的拓扑 可以在低电容与高效ESD 抑制能力之间找到平衡点。 这个办法的实质是在USB 接口附近连接一个保护元器件。它由几支采用轨对轨结构的二极 管组成，本身具有低电容的特性。内部钳位器件为两条数据线提供±25kV ESD (ISO10605) 保护功能，以及为Vbus 电源线提供保护功能。 假设轨对轨保护器件每条线的电容为2.5pF ，预测这个保护拓扑的频响如图3 所示。 图3 中截止频率大约为5GHz ，远离USB 480Mb/s 收发器的正常工作频率，因此，USB 收 发器可以安全工作。 图3 频响 还有一种方法可以检查这个轨对轨保护元器件对USB 协议正常工作模式的影响，就是通过 图4 的眼图响应来分析信号数据位的完整性。 从图4 中不难看出，USB2.0 信号的完整性没有受到太大影响，因此它的传输是安全的。 图4 眼图响应与USB 2.0 模板 轨对轨保护解决方案的另一个优点是在插接外部配件时（例如汽车音响系统），能够抑制发 生在外部接口上的ESD 电涌。 如果继续使用这个2.5pF 内部电容的轨对轨保护元器件，假设内部钳位电压(Vbr 击穿电压) 为6V，则可以预测空气放电响应ESD ±25kV ISO10605 (150pF/330) 。当施加+25kV 的ESD 电涌时，模块电子侧的剩余过压大约为+35V；当施加-25kV 的ESD 电涌时，模块电子侧的 剩余过压大约为30V