汽车构造-汽油机供给系统8.pptVIP

第三节 排放控制系统 一、汽车排污的危害 二、汽车排污的原因 三、排气净化装置 四、强制式曲轴箱通风系统 五、汽油蒸发控制系统 * * 喷油器实质上是一个电磁阀，当ECU发出指令后，电磁线圈通电使针阀打开，把准确计量的汽油喷入进气门前方。喷油器中的针阀打开的时间（即喷油量）由ECU发出的电脉冲宽度控制。 2．喷油器 电动燃油泵的作用是连续不断地向供油系统提供具有足够流量和规定压力的燃油，一般安装在燃油箱内，以减小噪声、防止气阻和燃油泄漏。目前多采用叶片泵，其叶轮为一块圆周上制有小槽的圆形平板，由电机直接驱动。 3．电动燃油泵 （三）电子控制系统 发动机电子控制系统由传感器、电子控制器（电控单元，ECU ）和执行器（执行元件）三部分组成。通过对这些控制部件进行不同的组合，可组成不同的控制子系统。控制系统的主要功用是采集发动机的工况信号，据此计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。 1、传感器 2、电控单元 3、执行器 传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。 执行器是控制系统的执行机构，负责接受ECU的控制指令，完成具体的控制动作。 ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求进行控制决策运算，并输出相应的控制信号。 电动燃油泵 传感器 执行器 发动机转速传感器 空气流量计 相位传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 节气门控制部件 喷油器 带输出驱动级的点火线圈组件 活性炭罐电磁阀 辅助信号（车速、空调） 辅助信号（氧传感器加热器、空调压缩机） 发动机控制单元 扭矩控制 喷油持续时间 点火提前角 节气门开度 进气及增压调节 外部扭矩需求 内部扭矩需求 指定扭矩 SparkFuel Air 实际扭矩 进气 喷油/点火 巡航定速系统 汽车在使用过程中，会产生的损害人体健康和自然环境的现象，一般称之为汽车公害，主要包括三个方面：排气对大气的污染，噪声对环境的危害，电气设备对无线电广播和电视等的电波干扰。其中汽车向大气中排出的有害成分（排污），对人类造成的危害最大。汽车排污的主要来源有： 1、排气 排气管排出的燃烧产物，主要污染物有：一氧化碳CO，碳氢化合物HC（占总量的55%），氮氧化合物NOX（NO，NO2等的总称）。其它污染物有，二氧化硫SO2，铅化合物，碳烟等。 3、蒸发 从油箱、化油器、油泵接头等处蒸发出的汽油蒸汽。主要成分是HC，20%。 2、窜气 活塞、活塞环、气缸壁无论多精密、多新，都不能维持绝对的密封，致使部分燃烧气体窜入曲轴箱，再经通气管排出。主要成分是HC，25%。 CO是一种无色、无臭、无味的气体。它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致身体各部位缺氧，引起头晕、头痛等中毒症状。当吸入含容积浓度为0.3%的CO气体时，可致人于死亡。 NOX会刺激人眼粘膜和呼吸器官，导致结膜炎、角膜炎、肺炎、肺气肿。 HC和NOX在一定条件下会发生光化学反应，生成光化学烟雾，主要成分是臭氧和醛类，对眼睛和呼吸道有刺激作用，并降低大气能见度、损害植物。 HC有特殊气味，会使眼睛、喉咙疼痛，嗅觉变差，空气中的含量必须在1%以下。 NOX，高温燃烧的产物，N2和O2相遇，首先生成NO，再遇O2，又生成NO2，大部分NOX为NO和NO2的混合物。 CO，空气供给不足时的不完全燃烧的产物，完全燃烧生成CO2。汽油机，雾化混合质量不高、各缸分配不均，可燃混合气过浓。柴油机，缺乏良好的空气运动，燃烧室内局部缺氧或温度过低。 HC，包括未燃和未完全燃烧的燃油和润滑油蒸气。碳氢化合物是燃油的主要成分，随废气排出是因为燃油未能完全燃烧。汽油机，低温缸壁的冷却作用使火焰消失，留下0.05～0.5mm的消焰层；电火花微弱，不能点燃混合气；进排气门重叠，新鲜混合气泄漏；混合气过稀，火焰传播不良，部分未着火。柴油机，混合气形成条件不良、温度过低。 随着汽车保有量的与日俱增，汽车排气对人类健康的危害及对环境的污染也日甚一日。对此，世界各国都制定了相应的法规和标准，以期把汽车有害排放物控制在较低的水平。为了满足排放标准，必须对发动机排气进行净化。近几年来，汽车界开发和创制出许多净化排气的新技术和新装置。 催化剂一般用铂、铂和铑等贵金属制成，为降低成本、提高效率，均镀于多孔性氧化铝颗粒表面，以增加接触面。