半挂式散装水泥车结构分析与优化设计.pdfVIP

第 22 卷第 7 期 机 　械 　设 　计 Vol . 22 　No . 7 2 0 0 5 年 7 月 J OU RN AL O F MA C H IN E D ESI GN J ul . 　　2005 半挂式散装水泥车结构分析与优化设计 陈树勋 ,孙建熙 ,裴少帅 (广西大学 机械工程学院 ,广西 南宁　530004) 摘要 :利用 AN SYS 软件 ,采用板梁单元对半挂式双轴 、三轴散装水泥车结构进行多工况分析 ,分析结果与测试结果 比较 ,证明建模正确合理 。采用 AN SYS 与导重法相结合的优化方法[ 1] ,对其结构进行优化设计 , 只需很少几次迭代计 算就可得显著的优化效果 。双轴车不但容积从 34 m3 上升到 36 . 56 m3 ,总质量下降 34 . 4 % ,而且主要工况的最大复合 应力从 383 . 852 M Pa 下降到 184 . 805 M Pa ;三轴车不但容积从 49 m3 上升到 49 . 56 m3 ,总质量下降25 % ,而且主要工况 的最大复合应力从 489 . 143 M Pa 下降到 173 M Pa ;显著提高了设计质量 ,并得到结构形状对各类应力的影响规律 ,为同 类产品的设计提供了有益的参考 。 关键词 :散装水泥运输车 ;有限元分析 ;优化设计 ;导重法 ;AN SYS 中图分类号 : T H693 . 9 ; T H22 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :100 1 - 2354 (2005) 07 - 003 1 - 04 　　随着国家有关限制和禁止使用袋装水泥现场搅拌混凝土 规定的实施 ,业内专家预测 ,散装水泥运输车辆的需求将在近 几年内保持每年 30 %以上的增长速度 。由于散装水泥运输车 生产厂家多 ,导致利润很低 , 因此生产厂家要在“全面治超”的 环境下增加效益和竞争力 ,必须降低产品成本 ,提高产品设计 质量 。 图2 　有限元模型 半挂式散装水泥车如图 1 所示 ,罐体内部由滑料板和筛形 板及帆布隔开的气舱与料舱组成 ,水泥由罐体顶部开 口装入料 舱 ;卸载时 , 向气舱内充压 ,高压气体穿过筛形板与帆布 ,使水 2 　有限元静力计算 泥在气流作用下呈半流体状输出到水泥塔内。结构主要工况 为水泥的自重载荷 、卸载时气压和水泥 自重的共同作用以及运 边界约束条件取牵引点所有平动位移为零 ;轮系悬挂点接 输时的惯性载荷 。 触面向上和纵向位移为零 ,车后中点侧向位移为零 。载荷工况 ( ) ( ) ( ) 分为 4 种 : 1 结构自重载荷 ; 2 水泥 自重载荷 ; 3 运动中的 惯性载荷 ; (4) 罐内充 0 . 2 M Pa 气压时的气压与水泥 自重载荷 的合成载荷 。当气体从气舱经帆布到料舱时 , 由于帆布的作 用 ,气压降低到 0 . 185 M Pa 。水泥平均密度取 1. 25