景观设计的发展方向.pptVIP

景观设计的发展方向 1.尊重人、理解人，创造人性化景观 2.理解自然，理解人与自然的相互关系，尊重自然过程，创建生态景观。 3.理解景观规划设计的社会环境，尊重人类文化，创建可持续的景观。 高速公路景观规划 ——法国高速公路沿线的景观规划 法国地处欧洲西部，以平原为主，丘陵、 山地和海拔200m以上的高原约占整个欧 洲面积的40％，其农业以农牧结合和集约 化水平高为重要特点。由于法国特定的地 貌和农业产业结构，以及现代化的机械化 农业生产，因此在景观规划中，既要满足 现代化农业耕作的需要，又要尽量不破坏 自然风貌，以形成集农业和观光为一体的 田园风光特点。 法国高速公路沿线的景观规划主要有以下几种做法： 一.因地制宜构筑大地景观 田园绿化 田园绿化是以农村的田园风 光作为景观背景，以公路上 流动视点所及的范围为视域, 对景观作整体创意，构筑以 农村田园为景观基调的绿化 空间，力求在不同的地貌创 造出不同的田园景观。用于 绿化的地块都十分自然，皆 随机地穿插于路旁的农田之 间。农田旁有大小各异的片 林，田埂上也有成排的各种 类型的乔木林，这些都共同 组成了一组完整的绿化景观。 乡村绿化 绿化是以农庄为景观主体，将绿化和农庄相结合所形成的乡村风景。在离高速公路近的农庄前点缀有少量的乔木，而离高速公路远的农庄则结合片林设置，使农庄与片林相互交替、穿插，以使农庄在林中产生若隐若现的艺术效果，营造出良好外部环境，勾画出人与自然和谐的美。 山地绿化 高速公路绕行于山地之间，在与自然景观相接处被处理得十分的精细：一般主体山形为大面积的绿化，到山坡、山脚处则整理出一条很清晰的乔木林缘线。林缘线以上是茂密的森林，林缘线以下是大片的草地。草地往山脚下延伸，与地坪相接并顺着起伏的土丘向农田过渡。几棵大树适当地点缀着大片的土丘草地使山形的起伏得以充分地展示。  二.绿化布局因路段空间而异 高速公路两侧的绿化完全是根据公路外围的自然地形地貌的特点而定。绿地的形状及绿地与高速公路的距离并不固定，完全由乘客在行驶过程中感受到的由高速公路两侧绿地围合而成的动感空间的变化而定。景观在离高速公路近的绿色小空间与离高速公路远的绿色大空间中不断地变化，田园绿化景观始终处在一个生态效果很好的大环境中，而高速公路沿线也能始终保持良好的视觉空间，车行其间如同观看一幅美丽的风景画。 三.高速公路旁绿化不做堆土处理 　高速公路旁绿化的景观是以旷野内的大范围空间为主体，自然布置在田野中，绿化虽沿路而设但大都低于高速公路路面，不做堆土处理。而高速公路外围那些处于农田、村庄和山地之间的绿地，则根据所处位置的不同而具有不同的地形特征。这种地形的脉络与周边地形统一：山地绿地的地形，大都在山脚下，以致由山脚到路沿都与山势形成整体的起伏变化；有的为了突出地形起伏的线条美，在山坡的背面群植乔木林，以充分展示地形的轮廓，取得景观上的变化。 四.绿化追求大的层次变化且层次多样 绿化景观完全融合到自然环境中，其层次变化，并非是乔木、灌木的简单组合，也并非是各种植物由小到大、由近及远地简单排列在高速公路的两旁、而是更注重自然界大范围内的绿化空间，以体现自然界植物生长特性。法国高速公路以自然景观为主体的绿化，很少完全用由乔木、灌木、草组合的方式来展示林木景观，因此作为大的景观层次来讲，这种完全体现植物群落搭配规律的景观使人倍感自然。绿化的特点是，首先从景观构图的需要和植物的生长特性方面考虑，路沿及其附近为灌木层，以弱化构图的前景，同时不遮挡驾驶员视线以利于其驾驶；其次绿化主体则是以自然的田野景观为主，通过地形的起伏变化与林木的组合形成层次变化。这种景观层次的体现有3种方法：一是利用自然地形，由地形的起伏，突显林木的起伏；二是利用林木的群体数量变化产生层次感；三是利用特定的视角，在不同的地方设置林木群，形成远近的对比。以及利用不同植物的形态体量，产生绿化景观层次。另外，还可将上述几种基本手法综合使用，形成景观层次的多种变化。 法国高速公路两旁的景观规划正是大地景观的体现——为降低和减少对高速公路的污染，使高速公路与自然环境相协调，把高速公路主体设计与环保工程设计有机地结合起来。就我国目前的高速公路沿线的景观规划而言，可在吸收法国经验的基础上，在公路征用土地范围内补种相当数量的不同种类的植物或养殖与环境相适应的动物，以保持生态平衡。对原有物种造成的影响则需采取一定的措施进行补救，如通过开辟新的池塘以补救被高速公路侵占的低湿软土地带等。在景观设计工作中，不仅要考虑景观效果，还要遵从植物本身的生长规律及加强对周边环境的利用，这样才能构筑一个融自然、生态、景观于一体的大地景观。 * 所有公路的路沿绿化均以草地为主， 而灌木的设置则