12、挂篮悬浇及支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制...周思锋.docVIP

挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续 梁的线形控制 桥隧工程有限公司京沪高铁项目 周思锋 摘 要： 沪宁城际铁路跨娄江（85+135+85）m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥，采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工，此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工，主梁的线形控制非常关键，本文结合该桥主梁线形控制的施工实际，介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法，为同类桥梁的施工提供参考。 关键词：挂篮悬浇 支架现浇 大跨度 连续梁 线形控制 随着工程技术的发展，挂篮悬浇和支架现浇施工已成为现代桥梁建造的主要施工方法，但挂篮悬浇与支架现浇相结合施工同一大跨度连续梁在国内还尚属罕见，此两种不同支撑体系的施工，在桥梁的合拢精度以及成桥线形控制方面，难度较大，运营一定时间后能否达到设计所要求的标高，施工时预测上部结构在每一施工阶段的挠度，并根据实时监测值来分析、指导施工过程中每个阶段的行为，就非常重要。本文结合沪宁城际跨娄江特大桥的施工情况，介绍挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制，为同类型桥梁的施工提供参考、借鉴。 1 工程概述 沪宁城际铁路跨娄江特大桥为（85+135+85）m三孔一联连续梁，采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工，2#主墩“T”构共划分13个节段，其中1-8#块采用挂篮悬浇施工，9-13#块采用支架现浇施工，3#主墩“T”构采用支架现浇施工，箱梁为单箱单室直腹板结构，箱梁顶板宽12.2m，底板宽7.0m，腹板厚度110-45cm，中支点最大梁高10.2m，边跨支点及跨中梁高5.83m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=497.368m。主梁采用纵、横、竖三向预应力体系，0#块长13m，梁高10.2m，混凝土共580m3，悬臂浇筑节块长度在4.0-5.0m，悬臂浇筑最大节段混凝土方量为115m3,最大悬浇重力3000KN,支架现浇段长度为16m、19m、25m，边跨现浇段为17.25m。 2 主梁施工方案 2.1总体施工方案 2#墩“T”构1-8#块采用挂篮悬浇施工，9-13#块（25m）采用支架现浇施工，3#墩“T”构采用满堂支架现浇施工，待2#墩、3#墩两个“T”施工完成后，拆除支架支撑体系，形成两个悬臂“T”构，然后进行边跨合拢，最后拆除0#块临时固结，进行中跨合拢。 图2-1 挂篮悬浇+支架现浇总体布置图 2.2挂篮悬浇施工 2#墩0#块采用梁柱式支架方法施工，承重立柱在墩身两侧采用8根直径800mm，壁厚16mm的钢管桩和2根直径900mm，壁厚16mm的钢管桩做承重支撑，其中两侧直径900mm的钢管桩用做临时固结支撑。挂篮采用菱形挂篮，主桁架采用双拼【40b，前上横梁采用双拼工56工字钢，前后下横梁采用双拼【40b槽钢，吊带采用直径φ32mm精轧螺纹钢，底篮采用桁架式纵梁，挂篮预压后弹性变形为20mm。 2.3支架现浇施工 3#墩“T”构采用满堂支架现浇施工，中跨跨娄江支架采用水中插打直径φ630*8mm钢管桩，然后钢管桩顶上布置2工45型钢横梁，横梁上面铺设贝雷片纵梁（腹板位置加密，布置4排），贝雷片上设工20分配梁，然后在其上搭设碗扣支架的施工方案。边跨陆地现浇支架采用碗扣满堂支架，对地表层土质进行换填100cm8%的灰土，并碾压密实，承载力须达到250KPa，然后浇注20cm厚C30混凝土基础，然后在其上搭设碗扣支架，碗扣支架的间距按梁高荷载的变化布置，中支点两侧各36.5m梁高由10.2m渐变至6.73m，因荷载较大，碗扣支架纵向间距按30cm布置，横向腹板位置按30cm布置，底板按60cm间距布置，翼缘板按90cm间距布置，其余梁段纵向按60cm布置。满堂支架布置图如下： 图2-2 满堂支架总体布置图 3 线形控制的实施 大跨度桥梁的线形控制施工—量测—识别—修正—预告—施工循环过程，即首先根据结构分析计算，确定箱梁理论立模标高并实施，然后监测已完成梁段的标高及平面位置，将已完梁段的实际高程和预计高程相比较，再对偏差的结果的综合分析的基础上，对待浇梁段的立模标高和平面位置加以调整。 3.1线形控制计算分析 根据连续梁实际施工方案及施工步骤，对施工过程中每个阶段进行详细的变形计算和受力分析以此来控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终成桥线型和受力状态满足受力要求。 主梁预拱度曲线图如下： 3.2挂篮预压以及支架预压试验数据的收集、整理 对于挂篮施工与支架现浇组合施工的大跨度连续梁桥，其线形控制计算的最基础、最重要的理论根据就是挂篮的弹性变形和支架的弹性和非弹性变形的试验数据，其直接影响成桥后的桥梁线形。 3.2.1挂篮预压 挂篮在节段自重及其它施工荷载作用下，将发生变形，这种变形将直接影响成桥后的桥梁线形，因此应在混凝土浇注前应消除这种影响。在挂篮安装