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第一部分设计工作的一般程序 编制相关的设计计算书、产品使用说明书、设计任务书。设计人员先打印出白图和计算书，自检后提交给校对、审核、标准化、工艺、焊接、批准人员进行逐级审查，再按照修改意见对图纸等文件进行修改，然后打印蜡底图纸，再重复上述步骤提交复核，准确无误后才可以晒发蓝图。 4.设计时间 差异设计：对于贮罐，局部的管口大小更改、管口增加或减少、大流量、常规阀门品牌的替代、外部流程的更改、增压器外置、介质更改、预组装、不同客户贮罐之间的相互调用，由于差异性较大一般会引起管路系统图、竣工图、阀门清单、封头或筒体开孔变化而需重新出图，安全阀品牌变换而导致计算书中安全附件重新计算的；对于槽车，外部管路的少量变动、如单阀改双阀、增加分析口、更改 新设计：本公司具有相类似的设计图纸，必须由设计者在借鉴参考的基础上进行重新设计的设计项目，一般需要～40天；如果采用全新的底盘或行走机构等，尚需要向供应商寻找资料，可能会影响设计进度。 开发设计：新介质、采用全新材料、全新结构、工艺、首次采用的国外标准设计，没有相近的参考性设计图纸可以借鉴，需要进行探查研究、试验等的设计项目，所需时间更长。 人员配备： 贮罐设计人员3人，罐体设计人员2人，车体设计人员1人； 贮罐校对：1人； 贮罐审批人员1人，罐体审批人员1人 。 第二部分常规氧氮氩产品规格/参数/流程配置 3.5m3~30m3常规氧氮氩贮罐阀门配置 50m3~100m3常规氧氮氩贮罐阀门配置 氧氮氩常规产品流程 氧氮氩贮罐综合流程 第三部分常规二氧化碳产品规格/参数/流程配置 常规二氧化碳立罐阀门配置 公司常规流程 第四部分常规天燃气立式贮罐规格/参数/流程配置 天燃气立罐阀门配置（根部） 天燃气立罐流程（根部） 第五部分槽车 槽车参数：根据公告规定，明确整备质量、额定载质量、最大总质量、半挂车外型尺寸、轴数、轴距、轮胎型号、悬挂、牵引车型号、鞍座高度、操作箱材质、卸液时间。 具体车型请详见公告。 氧氮氩常规流程：不带泵，底部进液双阀 不带泵，底部、顶部进液双阀 带泵 LNG常规流程；二氧化碳带根部阀；二氧化碳常规流程 第六部分销售与技术接口中存在问题 1.大流量（贮罐） 导致大管径，需改管子零件、封头开孔、接头尺寸，并考虑接头开孔补强计算而更改计算书，修改竣工图，甚至不能沿用常规产品零部件而重新另编图号出新图。例如：今年100m3-0.2MPa的液氩罐、50m3-0.2MPa的液氮罐，由于要满足大流量的要求，分别将排液管加粗至DN80和DN100。但大口径管的弯曲半径很大，为了避免管壁与外底封头内壁间距太小而出现吸热冒汗现象，只能拉开内容器与外底封头之间距离，并相应加长了外筒体和所有气相管线。结果：重新设计。建议签定之前先与技术沟通，制订合理的交货时间及成本。 2.非标直径（贮罐） 公司贮罐已形成各档直径系列，基础尺寸也随之定型，总体上能满足不同客户的需求，但每年总有几个非标直径产品出现。例如，去年5008的液氧罐，要求内胆直径2800mm，外壳直径3300mm；1516液氧罐虽然管口、压力等要求一律不变，但要求细长点，将内壳按1800mm、外壳2400mm设计；今年3016液氧罐却要矮胖一点，要求内胆直径改到2300mm，外壳改到2800mm。表面上看，5008、1516、3016罐很常规，其实都需要重新设计。 3.非标容积（贮罐） 不管何种介质，我司贮罐有效容积一般为3.5、5、10、15、20、30、50、75、100、150m3，氧氮氩罐有0.8MPa和1.6MPa，天燃气有0.5~0.9MPa，种类比较丰富。例如，今年全容积为100m3、工作压力1.6MPa的氧罐，容积比100m3-1.6MPa常规罐仅仅少了5.3m3，建议推销常规100m3-1.6MPa。又如25m3、40m3罐，建议大家尽力向客户推荐使用相近的30m3和50m3罐。 4.非标压力 以150m3天燃气立式常规贮罐为例，已有工作压力0.5、0.6、0.7、0.8、0.9MPa五种，但是为了符合不同客户的要求，相继产生了许多其他设计压力的罐子。仅0.6MPa的罐就多达11个，还出现工作压力0.65、0.72、0.76MPa的贮罐，其中后面两种的设计压力均为0.80MPa，两者可以合并或直接推荐使用0.8MPa贮罐。07年根据合同设计了工作压力0.8、设计压力0.88MPa的LNG立罐，08年却因合同要求设计了工作压力0.8、设计压力0.84MPa的LNG立罐。 5.管口方位非常规 管口方位的更改对是否设计的影响相当大，由于管子引出位置的更改，使被