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第一章 电气集中概述 铁路信号:信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。 车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。车站信号的控制对象: 道岔、进路、信号机。 将道岔、进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督，并实现他们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。 6502电气集中 微机联锁 区段人工解锁按钮盘——可以办理故障解锁和在特殊情况下关闭信号用，与控制台有二人的距离，即必须二人同时才能办理。 分线盘——是室内与室外电缆连接处。 轨道电路测试盘——集中对轨道电路参数进行测试。 （二）调车信号机设置 1、尽头型调车信号机——由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、D20。 当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。 2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信号机，如：D9，D11。 并置调车信号机 是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐标处有两架背向的调车信号机。 差置调车信号机 是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。 二、轨道电路区段的划分 1、信号机的前后应划分为不同的区段； 2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段；如3#和5#道岔之间的绝缘。 3、同一区段内道岔数不超过三组； 4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。 在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。 进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如ⅠAG、ⅡBG； 尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G 如D2G、； 股道用股道号码G。如：5G。 §1-3 控制台和区段人工解锁按钮盘 一、控制台 （一）各种用途的按钮 1．进路按钮——设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮——设置在线路中间，为绿色带灯。 调车进路按钮——设置在线路旁边，为白色带灯。 4．引导按钮YA和引导总锁闭按钮YZSA——YA每架进站信号机设一个。YZSA每个咽喉设一个。 办理进路式引导接车——按压该YA 办理全咽喉总锁闭引导接车——先按压YZSA，再按压该YA。 （二）各种用途的表示灯 光带—反映进路的开通方向。 信号机复示器—反映信号的开放状态。 按钮表示灯—反映按钮的状态。 道岔定、反位表示灯—反映道岔的位置。 二、进路按钮的配置和操作方法 进路终端没有信号机时，需设一终端按钮，若既为列车终端也为调车终端时要分别设列车终端进路按钮和调车终端进路按钮。 在变通进路中没有调车按钮做变通按钮时，需设变通按钮。 同一地点时，始端按钮可做同性质的终端按钮。 有通过进路时，在进站信号机处设一通过按钮。 （二）列车和调车进路按钮的配置方法 1．列车进路按钮的配置方法 每架进站信号机设一列车进路按钮。设在控制台线路中间，绿色。 进站内方带调车时再设一个调车按钮，设在控制台线路旁边，白色。 有通过进路时设一通过按钮，设在线路中间，绿色。 每架出站兼调车信号机设一列车按钮和一调车按钮。 出站口没有列车信号机时，设一列车终端按钮。 股道头部的调车信号机由于要做列车终端，需设一列车按钮和一调车按钮。 基本进路的办理方法：按压始端按钮，按压终端按钮。 变通进路的办理方法：按压始端按钮，按压变通按钮，按压终端按钮。 进路操作方法 （一）列车进路的办理 接车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。 发车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。 通过进路： 一次性办理：先按压通过按钮，后按压通过进路终端按钮。 分段办理：先办理正线发车进路，后办理接车进路。 选排以并置（或差置）调车信号机为阻拦信号的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端反方向调车按钮。 选排以单置调车信号机为阻拦信号时的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压单置阻拦信号按钮。 选排以股道、牵出线、专用线、接发车口为进路终端时： 先按压进路始端按钮、后按压股道头部的调车按钮，或牵出线、专用线、接发车口的反向调车按钮或调车终端按钮。 选排长调车进路： 一次性办理：先按压长调车进路的始端按钮，后按压长调车进路最后终端的终端按钮。 分段办理依次按压：先办理最远的进路，后办理近处的进路。 即长调车进路的分段办理需由远至近分段办理。 （三）??? 变通进路的办理 1.列车变通进路的办理 X—ⅢG接车进路基本进路：X/LA、SⅢ/LA 第一变通进路：X/LA、D11/DA、SⅢ/LA 第二变通进路：X/LA、BA、SⅢ/LA 2.调车变通进路的办理 调车变通进路为长调车进路时，按分段办理方法。