铁路轨道垫板铸件断裂原因分析与改进.pdfVIP

　 　 《铸造技术》08/ 2008 生产技术与经验交流 ·1147 · 图 10 　两种机型工艺对比 图 11 　D093X 轴承箱体模拟结果图 液由底部引入 ,可平稳地将气 、渣推至冒口,确保轴孔 4 　结论 端面质量 。 ( 1) 凝固模拟有助于对铸件结构进行定量分析 , (2) 非经验性冒口设计提高了铸件的工艺出品 利于判别补缩通道和非补缩通道 ,确定冒口的最佳作 率 。根据传统经验 , 冒口应放在铸件的几何热节上 ,才 用位置 ,只要冒口设在补缩通道上 ,就能有效地对铸件 符合由远及近的顺序凝固原则 ,但因此形成较大的接 进行补缩 。 触热节 ,致使凝固时间延长 , 冒口根部铸件常发生缩 (2) 可准确显示两热节之间连接通道断流的位 孔 、缩松 、热裂 、晶粒粗大及偏析等缺陷 。而冒口放在 置 ,便于在断流处合理设置补贴 ,从而延续补缩通道的 离开几何热节的次热节处 ,能实现一种动态顺序凝固 , 凝固时间 ,只要该通道不断流 ,就可避免另设冒口补缩 既减少了冒口数量又减小其尺寸 , 大大提高工艺出品 前一个热节 。 率 。 (3) 模拟证明 ,铸钢件冒口可放置在离开几何热 对 D093X 机型轴承箱体工艺进行模拟 , 图 11 显 节的位置 ,且通过模拟可定量描述冒口中心可偏离的 示 ,铸件充型平稳 , 出气排渣顺畅 ,充型后温度场的温 安全距离 ,使冒口离开热节但仍能对热节起补缩作用 , 度较均匀 ,整个凝固过程无孤立液相 ,查看最后一帧 有利于实现一个冒口同时补缩两个甚至多个热节 ,可 dfc 文件 ,铸件无缩孔缩松 。将工艺投入生产 ,并经机 有效提高工艺出品率 。 械加工后的磁粉和超声波探伤检验 ,铸件致密无缺陷 , 工艺出品率高达 72 % ,而老机型仅有 50 % ,实现了多 收稿 日期 :20080 108 ; 　　修订日期 ( ) 作者简介 :刘 　霄 1965 　 ,女 ,云南昆明人 ,高级工程师. 主要从事铸 快好省的目的。D093X 机型的轴承箱体一次性浇注 造工艺模拟技术与现场服务工作. 成功 ,使模拟计算达到了预期效果 。 Email :liuxiao @kcrc . com . cn 铁路轨道垫板铸件断裂原因分析与改进 1 2 3 李 　勇 ,李刚生 ,李进福 ( 1. 呼和浩特铁路局集宁工务段铸造厂 , 内蒙 集宁 0 12000 ;2 . 内蒙古铸锻厂 , 内蒙 呼和浩特 0 10058 ;3 . 内蒙古工 业大学材料科学与工程学院 , 内蒙 呼和浩特 0 1005 1) A n a l y