高速公路中特殊路基的施工处理及防治.pdfVIP

专栏I路桥、航运与交通 -．_JL． 口 同速公路中特殊路基的施工处理及防治 张灿 摘要：特殊路基是指修建在不良地质现象．特殊地形地质情况，某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。特殊路基有可能因自然 平衡条件被打破．或者边坡过陡，或者地质承载力过低，而出现各种各样的问题，因此．除要按‘般路基标准、要求进行设计外，还要针 对特殊问题进行研究，做出处理。本文根据施工实例，对几种常见特殊路基的处置与利用做进一步阐述．对同类工程的施工有一定借鉴 作用。 关键词：特殊路基：反压护道：施工处治 在高速公路施工中，特殊路基处理得成功与否，将对整个 裹l固结度与井径比的关系统计 工程质量和进度，甚至造价的控制都起着至关重要的作用。比 沙井间距／m 井径比 固结度 崮绍系教l(Cu=嘲结系敦2(= 0．0005era2，s)0．0003‘-m袖 如软土路基的处理、高液限土的处置与利用、高挖高填段的处 0．6 9．0 1．478 1．000 I．000 置与防护措施等。 O．7 10．5 1．625 1．0()0 0．997 0．8 12．O 1．745 0．999 0．982 1工程实例 O．9 13．5 1．戤谗 n99口 0-949 1．0 15．O 1．97l 0．978 O．899 某高速公路全长45．6kin，其中软基路段约为17km(淤泥总 I．I 16．5 2．065 O．95l 0．863 厚度小于8m的路段约为10kin，一18m的约为7kin)，且沿线软 1．2 18．0 2．150 0．912 0．767 土分布广泛。由于该路线软土分布情况较为复杂，范围广泛，淤 1．3 19．5 2．229 0．846 0．689 泥性质差，而高速公路要求路基的稳定和工后沉降标准较高， 1．4 21．O 2．302 0．8ll 0．632 再加上该工程工期紧张，因此，软上路基的处理工作成为整个 桥头跳车现象，保证行车平顺，设计时在桥头处采用了变桩距 工程的重点。 水泥搅拌桩的方法，使处理后的土体压缩性明显减小，抗侧向 1．1腐木层的处理 变形能力显著提高。这对于桥头部位的软十可明显防止其对桥 地质报告显示，该线路部分路段存在腐木层。该层黏聚力 台桩基的侧向挤压，同时水泥的固化时间较短，虽然处理费用 和摩擦角较大，但空隙率2．0，具有很高的压缩性，埋深一般为 较高，但在争取时间的前提卜．也不失为一种有效的软基处理方 法。不过利用该方法应该注意：如果碰到软土层厚的路段，当搅 5-10m，厚度为2-7m。由于腐木层埋置较深．对路基的稳定性影 响不大，凶此主要问题是解决沉降。针对这一点，设计时参考软 拌桩尖未穿透软土层时，非但不能改善土的性质，反而会凼为 弱土常规处理方法，采用袋装砂井+超载预压的方法进行处理， 上部处理土层苇量的增加，排水条件的改变。促使未处理的软 并适当加大