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收费站水泥混凝土路面施工技术交底 1.材料要求： A.水泥： 水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥，其性能应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.1.2条中关于重交通路面用水泥的化学成分和物理指标等要求。28d抗压强度应≥52.5MPa，抗折强度应≥7.0MPa。 B.粉煤灰： 粉煤灰采用散装灰。水泥混凝土面层掺用的粉煤灰，银行符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.2.1规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰的质量要求；贫混凝土基层掺用的粉煤灰应符合表3.2.1规定的Ⅲ级或Ⅲ级以上粉煤灰的质量要求，不得使用等外粉煤灰。 C.粗集料： 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石或卵石，且应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.1挑的相应技术要求。 粗集料级配应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关规定 ，且须根据混凝土级配试验具体确定。 D．细集料： 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂或混合砂，应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.3条的相应规定。 细集料级配应符合应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.2条的相关规定 ，且须根据混凝土级配试验具体确定。 E．水： 水可饮用都可使用，如用其他水必须洁净，不得含油、酸、碱类和其他污浊物质，PH值不得小于4，硫酸盐含量小于1%。 F．接缝及面层用钢筋： a．接缝用钢筋、面层用钢筋均应符合国家现行有关标准的技术要求。 b．传力杆采用R235级钢筋，拉杆采用HRB335级钢筋。 c.传力杆的滑动套可用镀锌铁皮制作或采用有足够强度的硬塑管及多层油毡管。套管使用中不得变形，端头应灌入熔化混匀的黄油锯末混合物。 2.施工工艺： （1）下承层准备 对监理验收合格的基层冲洗表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。（2）测量放样 检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。（3）安装模板　　模板采用钢模板。模板无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm。（4）安设传为杆　　当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆，传力杆采用R235光圆钢筋，其直径、长度和间距按设计图施工。　　当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此 通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。　　当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 （5）混凝土拌和、运输 按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。混凝土出机时测定坍落度并制定试件。每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。 采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。（6）摊铺和振捣　　对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。　　（7）接缝施工　　纵缝根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。　　锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。　　横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。　　横胀缝应与路中心线成9