地铁二号线车站结构自防水和接缝防水设计的探讨.pdfVIP

地铁二号线车站结构自防水与接缝防水设计的探讨 t海市琏遒工程轨遗嘘通设讨司跨躔秘匆煊 陆晴 摘要：本文主要探讨了地铁二号线车站结构混凝土自防水的意义及相应采用的补偿收缩混凝 士外掺挤特点、机理、养护方法和最终使用效果等情况的介绍．同时，针对二号线车 ， 站单、双层衬嘲结构设置的诱导缝、施工缝等不同接缨睛诫，分析了所选用的各种不 同的防水材料的特性、施工要点和新型防水材料的试用等隋况，从中反映出二号线车 站防水是充分体现了多道防线，综合治理的防水设计原则。 一、车站结槲黜自防水 1． 混凝土自防水的由来 上海地区的地铁车站是建造于松软饱和含水土层中，因此车站的整体防水处于十分重 要的位置。而钢筋混凝土结构作为防水的主要屏障，特别受到人们关注。经过多年的研究与 工程实践表明，混凝士裂缝的产生主要是由于其干燥收缩和温差变化收缩这两大因素所造成 的，而正是这些细小裂缝产生自勺；|$漏，破坏了整个车站的防水体系。 上海地铁二号线的车站防水设计