汽车构造1模拟试题1-10.doc

汽车构造（1）模拟试题一 一、填空题 1. 发动机一般由 、 、 、 、、 和等部分组成。2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。3. 活塞连杆组由 、 、 和 等组成。4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。6. 汽油的使用性能指标主要包括 、 和 。7. 汽油机电控系统由 、 和 三部分组成。8. 国产A型泵由 、 、 和 等四个部分构成。9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有 、 和 等。10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。11．蓄电池点火系是借 和 将低压电转变为高压电的。12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的 。1. BJ1061型汽车属于（ ）。 A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车2. 6135Q柴油机的缸径是（ ）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（ ）A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。 A．60° B．90° C．120° D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。A．浓 B．稀 C．理论 D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）：A．α=1 B．α=0.8～ C．α=0.6～0.8 D．α1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:110. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ ）。A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少11. 采用三元催化转换器必须安装（ ）。A．前氧传感器B．后氧传感器 C．前、后氧传感器 D．爆震传感器12. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ ）A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难13. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ ）：A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C．对增压后的空气进行中间冷却D．当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ ）：A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。A．1:1 B．1:2 C．2:l D．1:616．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。A．蓄电池 B．发电机 C．发动机 D．蓄电池和发电机17. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ ）：A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管（ ） 1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下全负荷工况。（ ） 2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ） 3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ） 4.节气门后方真空度仅与节气门开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ） 5.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ） 6.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ） 7.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ） 8不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ） 9起动发动机的电源是发电机。1. 二冲程发动机与四冲程比较有何特点？2. 活塞在