货车铸造发动机曲轴断裂分析.pdfVIP

记录号：JS-AL-转动设备（轴和外壳）-019 货车发动机曲轴断裂分析 摘要：发动机曲轴材料为稀土镁球墨铸铁，安装后使用不久发生断裂。曲轴断成三段，将缸 体打坏，使整个发动机损坏。断口分析结果表明：曲轴断裂是由材料中的疏松引起的疲劳断 裂。对于球墨铸铁曲轴不允许在圆角处存在疏松、夹渣等缺陷的，这种缺陷分布在圆角处， 使该处应力集中现象增加，使用过程中易成为疲劳源而引起断裂。 关键词：货车；发动机曲轴；疲劳断裂；疏松；应力集中 中中 材料种类/牌号：稀土镁球墨铸铁 概述 发动机曲轴材料为稀土镁球墨铸铁，安装后使用不久发生断裂。曲轴断成三段，将缸体 国国 打坏，使整个发动机损坏。 测试过程与结果 断裂曲轴有两处断口，图1所示为1＃ 断口，断口较光滑，有擦伤痕迹，有疲劳贝纹线。 应应 断口的疲劳区较大，约占断面的2/3，裂源位于曲轴颈与曲臂的过渡圆角处，有放射状台阶 条纹，属多源开裂。2＃ 断口（见图2）也为疲劳断口，但疲劳区较小，占断口面积1/3左右， 瞬断区占面积较大，说明断裂时外应力较大。由此可推断1＃ 断口先断后，2＃ 断口处工作 急急 应力增大，随后发生断裂。2＃ 断口裂源也位于轴颈和曲臂的过渡圆角处，裂源处也有放射 状条纹。 分分 析析 网网 图1 1＃断口宏观形貌 0.8× (图1说明：箭头所示为疲劳源区，经测量疲劳区宽为110mm，深为21mm，占整个断口面积的 2/3 以上。因此可说明该断口属低应力高周疲劳断裂，但在疲劳源处有多条台阶条纹，说明 裂源处有应力集中现象) 1 中中 国国 图2 2＃断口宏观形貌 0.8× （图2说明：疲劳源处也有台阶条纹，箭头所示为疲劳源，但此断口疲劳区较小，经测量 应应 宽为30mm，深为9mm。由此可判断1#断口先断，2#断口后断） 通过扫描电镜观察断口，如图3至图 ，发现两断口的疲劳源均有疏松，相比之下1＃断 口源区的疏松 急急 更为严重，经放大后可看到其疏松贯连至曲轴颈处，在曲轴圆角处表面均能观察到疏松。 金相检验，石墨球化为3级，基体组织为珠光体，珠光体量大于85%，符合GB/T9441-1988标 准。 分分 析析 网网 图3 24× 图4 90× 断口裂源处扫描电镜图像，断口裂源处已被严重擦伤，断面 （图3、图4说明：图3为1＃ 显得非常光滑