汽车构造课件第五章柴油机供给系.ppt

可变长进气管 六、排气消声器 功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。 两速调速器 起动 怠速 中速 高速 发动机的进排气系统 1、空气滤清器 2、进气管与排气管 四、空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 通化油器 空气入口 纸滤芯 外壳 滤清器盖 五、进气管与排气管 1、功用： 进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。 2、材料： 铸铁、铝合金 3、结构 桑塔纳发动机进排气管 出水口 进水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 隔板 多孔管 外壳 作业 1、化油器中带泡沫管的空气量孔有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其工作原理。 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第五章 柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 §5.1 概述 1． 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 3．柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度 3、轻柴油的牌号与规格 §5.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 高温压缩空气 雾状柴油 燃烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 2、燃烧室 分类： 直喷式燃烧室 分隔式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。 统一式燃烧室 ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。 球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高 U型燃烧室： 混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。 分隔式燃烧室 预热室式燃烧室 涡流室式燃烧室 特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。 §5.3 喷油器 1．功用与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 孔式喷油器和轴针式喷油器 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 §5.4 喷油泵 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸