斯柯达车系专有技术名词.docVIP

技术亮点 绿色轮胎 在轮胎中添加了Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅），提高了轮胎的抓地力，缩短路面制动距离，此外还降低滚动阻力，减少整车油耗1%~2%！ ABS制动防抱死系统 避免紧急制动时车轮抱死，使车辆在紧急制动时仍然具有转向操控能力，从而避免车辆在刹车时的侧滑和甩尾。 EBD电子制动力分配系统 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算四个轮胎附着力数值，然后调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳安全。 MSR发动机阻力矩控制系统 借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN BUS ECU自动降低发动机阻力矩，从而降低了滑移率，保证了车辆行驶稳定性。（在高速或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。 MASR 发动机介入的牵引力控制系统 MASR系统自动调整发动机扭矩，防止车辆在加速时因驱动轮打滑而产生的滑转发生，从而改善车辆的起步和加速性能，提高了行驶稳定性和安全性。在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。 紧急制动灯警示 当您采取紧急制动、猛踩刹车时，车尾双跳灯会自动闪亮，以便后面的驾驶员知道前车发生紧急情况，及时作出反应 燃爆预紧式安全带 它能在撞击过程中，更迅速地作出反应；此外高度可调和带限力功能，突显出斯柯达对用户的细心呵护，力图将危险降到最低点。 WOKS 预防颈部扭伤安全系统 当车辆被追尾时，它能给予驾驶员头部足够的支撑，带来非同一般的安全保障。 EDS 电子差速锁 对汽车加速打滑进行控制EDS会自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力,车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。 ESP (Electronic Stability Program) 车身电子稳定系统 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 液压刹车辅助系统,在紧急煞车过程中,液压辅助系统会增加制动力,这样能在煞车系统中快速产生足够的压力,在紧急制动时,刹车力道不足,也可获得足够刹车力。 HHC 坡道辅助控制系统 具备坡道起步辅助功能松开驻车制动器及脚制动踏板后，制动器会在延迟2 秒钟后松开，以此保持住车辆状态，来帮助驾驶者在坡道上自由起步，不会溜车；制动力量固定，不会因人而异，出现偏差，驾驶员不必费力拉手刹杆，简单省力；更为车厢内留出更多的自由空间。 DSR 动态转向主动修正系统 检测到两边车轮附着力不同，给方向盘施加反向的力，提醒驾驶员在附着力好的路面驾驶，确保始终在路段中央行驶，避免驾驶员疲劳驾驶时引发的交通事故 RBS 雨天制动辅助系统 当借助雨量传感器识别到正在下雨时，ESP主动施加轻微制动，通过摩擦片与制动盘的温柔接触为制动盘刮水，从而使制动效能在雨天也能得到充分发挥。 AFS 智能随动转向 能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度；使车辆在弯道行驶时，灯光尽可能照在车道线内，增强弯道照明效果，提高夜间行驶安全性光束将随转向盘转动而转动，弯内侧灯可转动15°，弯外侧灯可转动8°在后排负载较重导致车身角度上扬时，系统将自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶员的干扰 弯道辅助照明： 低速行驶，转动方向盘，弯道内侧的雾灯自动开启 其它照明辅助功能：回家照明功能、弱光感应照明功能 HSB 高强度车身 高强度钢材比例达73%.(屈服强度=180Mpa) 超高强度钢材比例高达11%(屈服强度=550Mpa) 车顶边框、中央通道、门槛、车门及保险杠支架均使用超高强度材料采用热成型工艺安全性、舒适性、低能耗等方面的综合要求。高强度钢板的大量应用既提升了整体车身强度，又实现了车身轻量化，进一步实现了油耗的降低和排放的减少。此外，上海大众斯柯达Superb昊锐全车均采用双面镀锌钢板，不仅可以增强车身的防腐性能，而且能够在保证承载强度的前提下实现轻量化，以提升车辆的动力性和燃油经济性。 可溃缩式转向管柱 在剧烈的正面碰撞中，可溃缩式转向柱会主动发生变形、溃缩和断裂，以避免因为方向盘后移而造成的胸部损伤。 激光