重庆驾校——自动档C2小汽车考试总结分享.docVIP

科目二的手刹和挂挡没有先后关系，但是科目三中：起步是先进档，再拉下手刹，停车是先拉手刹后挂挡。 机动车驾驶培训——自动档C2 科目二： 定点停车与坡道起步 1、上车关好车门，踩住脚刹，点火启动，松开手刹，cm内（保持左边大白线左边缘在雨刷第一个凹槽中间，）行进中，若有偏差，应左右调节，哪边宽方向盘向哪边打，进行修正，一边修正，一边看凹槽，还要同时看右后视镜，总之，即便距离合适，也要小心车身不正，要么不断远离大白线，要么不断靠近大白线，一旦压线就打倒了。这个时候就要在行进中进行修正。如：车离白线越来越近，这个时候你就要向左打一点点方向，行进2m的样子，再把反向回正，即再看看车轮与白线的距离是不是一直是一个定值，是的话就可以不管了，若方向回正，但行进中车一直距离白线距离合适，说明车声正了，可以不管方向盘了。 在没进入陡坡的时候就要开始慢速调正方向，一旦进入陡坡需要轰油门前进了，就要把左脚放在刹车上。 左脚可以放在刹车，右脚放在油门。 2、当车正，然后眼睛看前方，当车头挡住停止线时，这个时候要非常小心轻轻踩油门，观察左边后视镜，当左后视镜刚好当左后视镜刚好(这是我在副驾驶拍的，当然开车的应该看左后视镜，定点也应该是这样，当然不同的车可能还不一样，还可以往白线再靠近一点点。) 3、陡坡起步，先打左转向灯，左脚踩刹车，右脚踩油门，油门加一点以后开始换忙放刹车，听到发动机声音变大了，然后松刹车，车就会向先行驶。当车头都开始向下掉的时候，说明车在向下行驶了，松油门，右脚重新放回到刹车上，控制车速下坡。 S曲线行驶 （从合川的考场图来看，和金龙驾校的场地，在S路的入口是差不多的，即下陡坡向左打死，看到车身与陡坡的线垂直的时候就回正方向盘，直走一小段距离，直到S路的左线起点落在右车窗的前杠上，马上向右打死方向，直到S路的左线起点差不多落在车的如下图的这个时候，要回正方向，因为这样子进去，车身就是正的，且稍微靠右一些） 1、进入曲线，反正是对直曲线入口进入的。估计，大约左右白线在车引擎盖左右两侧距离抑制，刚刚进曲线，建议车稍微右靠，因为第一个弯道是朝左弯。方向回正，直行。 如：你在驾驶室看到的这个样子，就要开始向左回方向，让左边白线刚刚落在车的左边，这样的话刚刚进S线还能瞟眼从左车窗看到左边的线，证明左边有足够的距离，可以放心地对点开始打方向了。 2、眼睛看雨刮雨刷左定点，让雨刷左定点落在白线和铁栏杆之间上，当雨刷左定点落在白线时，方向盘向左打一圈，控制车速，要缓慢，行驶过程中不断修正，（可能会继续向左打1/4~1/2圈内，反正由轮胎与线的距离来进行修正，不绝对）修正的时候看左后视镜，若左后轮与白线距离大于50cm，则方向向左打一点，反之，若左后轮与白线距离小于50cm，则方向向右打一点,控制在1/4圈，打了马上要回回来，让雨刷左定点落在白线和铁栏杆中间。（修正的时候既要看雨刮，也要看左后视镜） 3、当曲线通道变直了，并且雨刷左定点离开右边白线，这个时候不要管，让雨刷左定点继续向左，一直甩出左边铁栏杆以外3cm的样子，再看看左后视镜，若左弯已经完了，然后向右回正方向，直行一小段距离，(这样做的目的是让车靠左边一点，因为下一个弯道是右弯，向右转)让雨刷右定点落在左边栏杆外面一点点，（教练说直行要走够，否则就会在右转弯的时候压右边的线，但是也不能太多，我觉得看右定点落在栏杆上的时候迅速开始打方向），然后立刻向右打方向盘一圈，行驶过程中，不断修正，（可能会继续向右打1/4圈内进行修正）（修正的时候看右后视镜，若大镜子看不到轮胎和线，就从小镜子去看，看右轮胎与线的距离，若右后轮与白线距离大于50cm，则方向向右打一点，反之，若右后轮与白线距离小于50cm，则方向向左打一点），我血的教训是应该结合镜子和右定点共同来看，调整轮胎的距离和线的距离在30cm的样子，若大了，那么左前轮就会压线，转体转够了，即左边的弯没得了，即从右后视镜去看，右弯也转完了，立刻将方向盘向右边打死，看右后轮是否会被压线，若预判继续转下去会压线，就要开始向左回方向，因为合川考场的直行距离很远，可以慢慢修线，躲过压线的一点，预判车继续前行是否躲过了压线点，然后向右打死，（我觉得不一定要打死，要视具体情况而言），如图 。若不会压线，眼镜就看雨刷第一个凹槽中间，当雨刷第一个凹槽中间快接近右边白线的左边缘时，（速度要慢，还没到的时候就要开始回方向，提前一点点，否则右前轮又会压右白线），回正方向盘，让雨刷第一个凹槽中间落在右边白线的左边缘，看看右后视镜，确定边线距离，看是否需要进行修正，然后直行。直行瞄一眼右后视镜，看车屁股是在摆动还是直线，由此来判定是否需要修方向。直行就可以了，下一个是直角转弯。 总原则：左转，看左点，看左镜子，离左边宽最好，右转看右点，看右镜子，离右边宽最好。否则要压线压另