朱明-汽车底盘模块教学-传动系传动轴2.pptVIP

复习提问（10′） 1、刚性万向节的传动是靠十字轴在传动过程中的摆动来完成的。 2、万向传动的传动轴在转动时是不等速的。 3、要做到从不等速到等速，理论上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽车的设置中，特别是前驱动的小汽车，必须考虑等速传动。 讲授内容（70′） 1、现在的小汽车大多采用前轮驱动，汽车的转向轮同时又是驱动轮。 2、有限的空间和技术的要求都不可能采用刚性十字头传动。 3、桑塔纳，奥迪，富康等小型车，用两个等速万向节和一根传动轴组成的等速万向传动。 桑塔纳轿车等速万向节 等速万向节的装和拆 1、等速万向节既担负着传递动力，又担负着转向轮大角度摆动的要求。 2、装拆必须小心，内外两个等速万向节，都和安全性有重大的关系。 3、拆卸万向节不可以用铁锤。必须用轻金属或木锤。 4、钢球和球笼为选配件，不准互换。 拆卸总成 分解外等速万向节 分解内等速万向节 等速万向节结构 1、传动轴是空心轴，两端和内外两个等速万向节以花键连接。 2、外等速万向节担负转向轮转向时动力传递的任务。 3、结构有：球壳－－和驱动半轴一体，内有6条弧形钢球滚道。 球笼－－六颗钢球在球笼的保持下位于球壳的六条滚道中。 球毂－－内有花键和传动轴外端连接，外有相应的六条滚道和球笼的钢球连接。 外等速万向节 等速万向节结构 1、内等速万向节担负着传递动力，摆动，伸缩的任务。 2、结构和外等速万向节类似。但球毂和球壳的钢球滚道是倾销的直槽。而且相邻两条方向相反。 3、当传动轴长度发生变化，球笼毂、球笼和钢球可以相对球壳作轴向移动。可达45ｍｍ。　 内等速万向节 等速万向节工作原理 1、汽车转矩由传动轴输入，经过： 传给驱动轮，这样的万向节保证了传力的钢球在两条轴在任何允许的夹角下，始终位于两轴夹角的平分面上。使输入轴和输出轴的转速相等。 2、内万向节的滚道是直线，所以传动轴可以在限度内伸缩。其构造原理如下图： 　 等速万向节原理 等速万向节结构原理 三销轴式等速万向节 有些轿车采用三销轴使等速万向节，这种万向节只能是用于内万向节。结构更简单。 三销轴式等速万向节 拆装注意 一般使用等速万向节的都是转向驱动桥，在安装外等速万向节的时候，驱动半轴和前轮毂的螺母应按规定拧紧。不得马虎大意。 小结 1、等速万向节的原理和结构都比较复杂，装拆的工艺比较精密。 2、等速万向节都是以钢球传力。 3、由于结构的刚度相对低，一般只是用于小型汽车。 课外作业 P36、问答题：2、8。 P36、选择题：4。 P35、判断题：14、16。 P34、填空题：5、6。 * ??????????????????? 朱明工作室 zhubob- 21 * ??????????????????? 朱明工作室 zhubob- 21