高速铁路WCDMA网络覆盖方案探讨.pdfVIP

No．1 第30卷第1期 山东通信技术v01．30 111垒堡!旦 垒塾垒壁垒呈坠堡篁竺堡堡竺里!呈垒垒竺望!!!墅窒!呈墼 竺竺!!!竺 高速铁路WCDMA网络覆盖方案探讨 谢绍富 (中国联通山东省分公司，济南250001) 擅要：随着中国联通WCDMA网络的建成。3G数据业务得到了快速发展。但在交通干线特别是高速铁路上，由于列 车的高速移动，3G数据业务的速率和质量会快速劣化，严重影响客户的感受。本文对影响高速铁路WCDMA 网络的诸多因素进行了分析，提出了覆盖解决方案。 关键词：WCDMA高速铁路覆盖 1 引言 (2)话务量存在突发。 高铁沿线正常情况下话务量需求接近零，但列车 随着我国高速铁路建设的不断加快。以及铁路列 经过时话务量剧增。从而导致忙时话务量和闲时话务 车的不断提速，高速列车、城际快车已经成为越来越 量差距明显。高铁的网络资源利用率低。 (3)线状覆盖。 多商务人士的选择。高速铁路的移动网络覆盖，自然 铁路线一般呈线状分布．因此铁路沿线的基站也 成为各运营商的主战场之一。但由于受特定环境的影 呈线状分布．导致多普勒效应明显。多普勒效应对基 响。目前高速铁路的WCDMA网络覆盖还存在一些 问题。本文对影响高速铁路网络覆盖的各方面因素进 站通话质量和网络数据速率产生严重影响。造成高铁 行了详细的分析。提出了相应的解决方案。 的网络质量较差。 由于多普勒效应对WCDMA网络的KPI和客户 通话质量影响严重．下面对此做一详细分析。 2 高速铁路WCDMA网络覆盖面临的 挑战 2．2多普勒效应的影响分析 高速铁路的WCDMA网络覆盖与普通城区的网 (1)多普勒效应分析 络覆盖存在较大差异。由于列车车厢的无线信号屏蔽 效应严重，同时高速运动下会产生多普勒效应影响， 中通信，特别是在高速情况下，根据多普勒效应原因， 如何提高高铁的WCDMA网络覆盖水平和网络质量 UE和基站都会产生频率偏移。产生的频移计算方式 一直是WCDMA网络建设的难点。 如下： r 仁专xv×cosO (1) 2．1高铁移动网络覆盖存在的问题 U 其中。0为UE移动方向和信号传播方向的角度；v (1)列车穿透损耗大。 是终端运动速度；C为电磁波传播速度；f为载波频率。 高速列车车身由金属包裹，屏蔽效应明显。根据 式(1)中，(f／cxv)与入射角无关，是五的最大值厶。 测试．高速列车的穿透损耗约为20～30dB(不同车厢WCDMA系统通