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第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议 暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集 T 型多分岔管路中的油水两相流动实验研究 王立洋，郭军，张军，唐驰，郑之初 （中国科学院力学研究所, 北京100190, E-mail: wangliyang@imech.ac.cn） 摘要： T 型多分岔管路是复合式分离器中的核心部件之一，本研究通过室内实验和数值 模拟，研究了入口流速、相含率、分岔次数和流量配比等参数对 T 型多分岔管路中油水分离 效率的影响。结果表明，在 T 型单分岔管路中油水两相发生了明显的相分离现象，但是分离 效率受入口流速、相含率和流量配比的影响显著。随着分岔次数的增加，可以在更宽的入口 工况和运行条件范围内保持较高的分离效率，这对于 T 型多分岔管路装置的工业应用具有重 要的意义。T 型多分岔管路装置具有结构紧凑、压降损失小、分离效率较高等优点，不仅可以 与其他分离部件组合成为复合式分离器，而且还可以单独用于油水分离作业。当前，油中含 水无污排放是改善环境的重要环节，我们在渤海油田QK17-2 平台的原油处理系统中将采用T 型多分岔管路装置，实现水中含油低于10.0 -6 ×10 的国际先进排放指标。 关键词： 油水分离；分离效率；分岔管路 1 前言 T 型分岔管路大量出现于输送管网系统中，它由主管路和分支管路垂直正交构成。当两 相介质由主管路一端进入 T 型分岔管路时，在主管路下游和分支管路内油水两相的比例一般 都会发生变化，称为相分配现象。在工业应用中，相分配现象对流动的影响表现为两方面。 首先，当T 型分岔管路作为分配器使用时（例如核电站内的气液两相输送管网），通常希望两 相介质能够尽量均匀的分配，防止发生干烧等事故。其次，随着近年来油田开采逐步由陆地 转向海洋，开发紧凑、高效分离器可以减小设备体积、节省投入费用，并能改善分离器的安 全性能，因此成为海洋工程研究领域内的重要课题之一，目前Azzopardi 等已在化工行业内应 用 T 型分岔管路对气液两相进行分离，这种情况下希望两相介质在分岔接头处尽可能的相互 分离。这两方面虽然研究目的不同，但是都要求对两相介质在 T 型分岔管路中的相分配现象 进行深入的研究。 近三十年来，Hong[1] [2] [3] [4] [5] [6] 、 Reimann 、 Azzopardi 、 Buell 、 Ottens 和 Rea 等通过 大量的室内实验，研究了气液流型、系统压力、相含率和介质物性等参数对相分配的影响。 此外，Shoham[7] [8] [9] [10] 、Issa 、Marti 、Wang 等结合实验、理论分析和数值模拟对分支管路倾斜 布置时的气液两相流动也开展了大量的工作。可以看出，目前国内外学者开展的研究主要是 集中于 T 型分岔管路中的气液两相流动。然而，在石油行业的管网内经常会出现油水两相流 - 582 - 第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议 暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集 动。与气液两相流不同，油水两相之间的密度差较小，而黏度比却要高得多，因此油水两相 在 T 型分岔管路内的流动特性与气液两相流动存在显著的差异，而目前这方面的研究却非常 有限[11,12]。此外，气液两相之间密度差异很大，通过单个分岔接头即有可能发生明显的相分配 现象，而油水两相之间密度差异相对很小，因此中科院力学研究所在其开发的复合式油水分 离器中采用了T 型多分岔管路装置[13] （图1），在华北油田进行的现场试验表明该装置可以有 效的实现油水分离，而目前文献中尚无油 水两相在T 型多分岔管路中流动特性方面 的研究。因此，本研究对T 型单分岔管路 和多分岔管路中的油水两相流动开展了实 验和数值模拟，主要研究了分层流型下入 口流速、相含率和主/分支管路出口处流量 配比对油水相分配的影响，为T 型分岔 图1 复合式油水分离器中采用的T 型多分岔管路装置