京津城际轨道交通工程X#制梁场制梁方案简介.pptVIP

 1.工程概况 京津城际轨道交通线是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道，本线由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路通道至杨村，后沿京山线至天津站，全长115.4km。分别由北京段与天津段组成。北京段包含跨北京环线特大桥和凉水河特大桥两座特大桥的预制梁工程,设置三个简支箱梁预制场，分别为跨北京环线特大桥制梁场（1号梁场）、凉水河特大桥1#制梁场（2号梁场）、凉水河特大桥2#制梁场（3号梁场）。 1.工程概况 北京段由中铁大桥局股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司组成的联合体中标。其中我公司承担2#制梁场的制梁任务，供梁区段起讫里程: DK21+457～DK32+665，共340孔双线箱梁，其中32m箱梁304孔，24m箱梁35孔，20m箱梁1孔。 制梁场布置于线路DK26+797处，位于通州区张家湾镇高营村。 2.工期 合同工期：20个月 开工日期：2005年6月16日(合同日期) 竣工日期：2007年2月15日 3.施工进度安排 总体进度安排 根据招标文件要求，2#制梁场供梁区段架梁起止时间为：2006年5月1日～2006年12月5日。 为满足供梁要求，确保合同工期，须在2005年11月底具备生产试验梁条件，2005年12月预制32m、24m试验梁各1片，2006年元月进行成品梁检测，2006年3月份具备批量生产条件，制梁进度：2孔/天；2006年10月15日前完成制梁工作。 3.施工进度安排 进度安排说明 （1）、全场共布置12个制梁台座，台座周转周期6d/孔计算，正常制梁2孔/d。混凝土养生至终张拉按照龄期10d考虑，存梁按照34d计算，存梁期间梁体上拱度按30d计算 3.施工进度安排 进度安排说明 （2）、为确保存梁台座周转能满足制梁进度要求，须于2006年5月1日开始铺架，架梁进度须达到：0至5km范围，日平均架梁2孔/d；5至9km范围，日平均架梁1.5孔/d；9km以上范围，日平均架梁1孔/d。 3.施工进度安排 进度安排说明 （3）、为确保工程质量，每年1月、2月为冬休期，不安排主体工程施工，根据需要适当安排临时工程、工装设备施工。 3.施工进度安排 分时段供梁计划 3.施工进度安排 桥面系施工计划 小型预制构件：2006年4月1日～2006年10月31日，历时7个月。 桥面系（防水层、保护层、电缆槽竖墙、挡碴墙的施工和盖板安装等）：2006年12月8日～2007年1月15日，历时2个月。 4、梁场布置情况 制梁场共分为：生活办公区、混凝土拌和区、生产区、存梁区、箱梁提升区等六个区，共占地177亩。 《制梁场平面布置图》。 4、梁场布置情况 4、梁场布置情况 生产区布置制梁台座11个，其中32m箱梁制梁台座8个、32m兼24m制梁台座3个。另在线路两墩之间布置20m箱梁制梁台座1个。设置内模拼装平台6个，底腹板钢筋绑扎平台6个，桥面钢筋绑扎平台5个，钢筋存放库房2栋，钢筋加工车间4个，钢绞线下料车间2个，机加工车间1个，锅炉房及煤场各1处。布置38m跨65t龙门吊2台， 38m跨40t龙门吊2台，20.4m跨10t龙门吊2台。 4、梁场布置情况 混凝土拌合区设置HZS100混凝土搅拌站2座（主机容量2m3），砂石料场1.15万平方米，可满足1个月（60孔32m箱梁）生产所需料的存储。 4、梁场布置情况 存梁区共设存梁台座88个，每个制梁台座对应8个存梁台座，其中32m兼24m箱梁存梁台座24个，另有2个（32m、24m箱梁试验台座各1个）存梁台座兼做试验台座。 4、梁场布置情况 因铺架工程还未招标，目前提升站的规模、走行方式、跨度、基础荷载等均未明确，尚无法确定提升站基础，暂时按照35m跨度移动式提梁机考虑预留提升站布置场地。 5、施工方案及工艺 制梁台座 制梁台座中部采用筏板基础底板基础，基础设置3道钢筋混凝土纵肋支撑底模系统。端部由于张拉后梁体上拱，承受较大的竖向荷载，台座端部基础采用桩基础，每端两根φ1.2m钻孔桩，两桩桩顶设置联系梁联结，联系梁顶面设置4道钢筋混凝土纵肋支撑底模系统。 5、施工方案及工艺 5、施工方案及工艺 存梁台座 存梁台座按设计要求设4支点支撑梁体，每个支点均采用φ1.2m钻孔灌注桩桩墩。地面外露部分以同直径钢筋混凝土圆柱接高至所需标高，柱顶搁置板式橡胶支座支撑梁体。 5、施工方案及工艺 横移梁滑道 横移梁滑道采用φ1.2m钻孔灌注桩基础，桩基顶部