【精品方案】山西离石至军渡隧道施工方案.docVIP

隧道施工方案 青岛至银川国道主干线山西省离石至军渡段高速公路第三标段内有上白双隧道（左右线），其中右线桩号RK6+283～RK7+130，长847m，左线桩号LK6+326～LK7+090，长764m，隧道是本标段控制工程之一，从隧道地质断面来看，其地质条件较差，II、Ⅲ类软质围岩长度占总长的47%。因此，隧道是否顺利竣工是本工程工期目标实现的关键之一，为了保证工期，采用左右线进口出口双头同时掘进的方法进行施工。 隧道施工综合工期：明洞及仰坡施工：20天 暗洞管棚护拱30：天 洞身开挖及管棚超前支护：315天 洞身衬砌及仰坡充填：105天 洞内路面及装饰：40天 合计：510天 一、明洞开挖 1、明挖工程量： 隧道明洞总长30m，明洞土石方开挖量为： 土方： 5481.61m3 .2、施工方法： 明洞施工采用明挖法。 土方开挖采用挖掘机挖土，自上而下逐层开挖，人工铺助作业，及时进行挂网锚喷支护。 挖截水沟→自上而下分层开挖→初期支护 土方开挖采用挖掘机装渣，自卸车运输。 3、坡面防护 鉴于明洞开挖段有相当部分为土方开挖，为确保边、仰坡的稳定性，防止坡面滑坡现象，边坡、仰坡开挖时，进行随挖随支护，坡面防护采取喷射砼和双层钢筋网进行防护，坡面防护根据仰坡地质条件不同采取相应的支护措施及时支护。 4、洞口明洞防排水 洞口明洞工程开挖前，先做好洞顶的防、排水设施――截水沟的施工，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方现象。截水沟距仰坡坡顶开挖线外5m设置,沟底宽为60㎝，沟壁高60㎝，坡度1:1的浆砌结构。 5、施工工时 洞口、明洞开挖、坡面防护施工工时为20天。 二、隧道洞身开挖 1、开挖工程量： 洞身土方开挖工程量：10900.6m3 洞身石方开挖工程量：66555.72m3 2、暗洞进洞管棚护拱施工 隧道洞口段围岩属II类围岩，岩体呈巨块整体结构，围岩稳定性较差，为了确保隧道顺利进洞施工，防止洞口段发生大面积坍塌现象，除仰坡按设计要求进行坡面防护外，在紧贴洞口开挖面架设工字钢拱架及浇筑砼套拱，形成假拟洞口后，进行大管棚预注浆加固围岩。其施工程序及方法如下： 2.1、施工程序 明洞及仰坡开挖至进洞桩号 仰坡防护 钢拱架安装 立摸浇筑 C30砼套拱 管棚施作及注浆 洞身开挖 2.2、护拱施工 在明洞衬砌砼外轮廓线外设置C30砼+钢拱架组成的护拱。 a、钢拱架架设 钢拱架按设计架设工字钢四榀，钢拱架中央间距为60㎝，两头各留10㎝，钢拱架架设位置直接影响大管棚施工质量，因此，为确保钢拱架架设位置的准确性，在靠近开挖面的钢拱架施工时，必须在精确测量放样后，按钢拱架底面图示位置设置Φ22的锚杆，钢拱架架设在锚杆上并焊接牢固，其余三榀架设必须放样挂线施工，并及时进行测量校正。其施工要求如下： ⑴、钢拱架垂直于隧道中线进行安装，其垂直误差控制在±2°。 ⑵、钢拱架之间用Φ22钢筋纵向连接，使钢拱架形成整体，提高其承载荷能力。 ⑶、按大管棚位置及间距设置Φ127孔口管，管长2米，间距40㎝，Φ127钢管外用Φ22的固定钢筋双面焊接有钢拱架上，使钢拱架与管棚钢管形成一个整体。 ⑷、钢拱架底脚必须坐落在稳定的基础上，必须设置纵向拖梁，并在钢拱架拱脚设置Φ22的锁脚锚杆。 b、现浇C30砼套拱 钢拱架架设后，及时进行套拱C30砼衬砌施工，套拱宽2.0m，衬砌厚度为1.0m，为了防止浇筑砼流入预埋Φ127管内，其外测管口处采取海绵等进行管口封闭。 2.3、大管棚超前支护及注浆施工 洞身开挖轮廓线外40㎝设置大管棚超前支护，大管棚采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，节长采用3m和6m两种规格，平行路线中线进行设置，其环向间距40㎝，采用KD100钻机钻Φ120mm的引导孔，其施工方法如下： a、管棚施工 1）、管棚钻孔施工前，根据钻孔的高度，搭设钻孔操作平台，钻孔平台必须牢固。 2）、有孔钢管管壁每24㎝交错钻孔，孔径不小于10㎜。 3）、按预埋的Φ127孔口管的方向进行钻孔，孔深30m以上，洞口段若II类围岩长度小于30m，则一次性钻孔穿越II类围岩，使管棚支撑在稳定的围岩上，钻孔径向误差控制在20㎜以内。 4）、管棚施工时，先打有孔的钢花管，待注浆后，再打无孔钢管，通过无孔钢管，检查注浆质量。 5）、管棚顶进施工：管棚引导孔施工完毕后，进行顶管施工，顶管时，在凿岩台车钻臂上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管。当第一根钢管推进孔内，孔外剩30～40㎝时，接第二根钢管，再低速顶进。根据管棚设计长度，按同样的方法继续接长钢管。 管接头采用丝扣