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催化裂化高效汽提器 三.适用范围 本发明的FCC汽提器具有结构简单、汽提效率高及节能降耗等显著特点。从气固接触机理出发，充分利用汽提器内的有效空间，使固相催化剂的填充率大大提高，并可提高装置的处理量。因此，既可用于新FCC装置的设计，又可用于旧FCC装置的改造。 四.应用情况 此项技术已先后在吉林油田炼油厂、荆门分公司及南充炼油厂等RFCC装置上推广应用； * * * 近年来，催化裂化技术的发展主要集中在渣油的深加工上，汽提段性能的研究近年来非常活跃，特别是国外一些公司专利层出不穷。好的汽提设备可减少生焦量及汽提蒸汽用量，使焦炭上的H/C比下降。在催化裂化沉降器内，催化剂的颗粒之间和颗粒的微孔内部充满着油气，这部分油气约占产品总量的2～4%，若不除去相当于增加了2～4%的焦炭，减少了轻质油收率。 一.技术概要 国内使用的汽提段主要有三种形式：即人字型档板、盘环档板和无构件（空筒）三种。其中无构件汽提段由SW公司引进的RFCC装置采用，但汽提效率不理想，目前已改用有档板结构。 目前国内大多数FCC装置汽提蒸汽用量在23～50kg/t原料（或3～6kg/t剂），焦碳中氢含量多数在8%左右，有的甚至高达10%左右，尚没有一套装置能够长期保持焦碳氢含量在6%以下的报道。 * 普通盘环形挡板汽提器 * 内外环形挡板下方催化剂基本无填充，气固接触效率很差， 因此，在挡板结构上大有文章可做。 ◆ 提高汽提段汽提效率的有效途径 (1) 结构因素 a. 增加催化剂的停留时间，可通过改变汽提段直径或增加汽提段高度来实现。这对于旧装置改造几乎不可能，而对于新装置设计、则要以牺牲沉降器的空间或总高度为代价。 b. 提高气固接触效率，即提高传质系数，通过改变汽提段挡板结构（及汽提蒸汽分布器）及相应的操作条件来实现，这种方法受限制较少，对装置本身要求不高，既可用于新装置的设计，也可用于旧装置的改造。 * (2) 工艺条件 a. 提高汽提段温度，增加油气的脱附速度。如提高水蒸汽温度；向汽提段内引入高温再生催化剂。 b. 采用多级汽提，使水蒸汽分段进入汽提段，加大汽固相传质浓度梯度，提高传质速率。 开发方案：首先在汽提器内件结构上做文章，融合结构因素及工艺条件两方面的优点，开发具有自主知识产权的催化裂化新型汽提工艺技术。 * 二、冷模试验结果与讨论 Fig.5 LPEC Patent No. ZL 98 2 50779.8 Secondary stripping steam Primary stripping steam Fig.7 LPEC cold model experiment Old FCC stripper New FCC stripper Patent No. ZL 98 2 50779.8 * Two stages stripping 表1 汽提段内催化剂填充率（流化状态） * Fig.8 The comparison of stripping efficiency of three different Stripper in cold model experiment * 该技术着眼于提高气固接触效率，对内外环挡板结构做了较大改进，设置了催化剂导流结构，汽提段内固相催化剂的填充率由普通盘环型挡板的58%提高到95%～98%，加大了气固接触面积；提高了油气置换率，减轻了再生器负荷。 两段汽提工艺则注重汽提蒸汽在汽提段内上、下区域的流向及分配，汽提蒸汽有效利用率提高15%以上。冷态实验表明，该新型汽提器的汽提效率比普通盘环型挡板提高15%，达到97%。该汽提器已获得国家专利，专利号为ZL 98 2 50779.8。并于2001年9月23日通过了由中国石化股份有限公司科技开发部主持的技术鉴定。 * * 该技术已经用于吉林油田炼油厂催化裂化装置； 使用结果表明，在全渣油进料条件下：(99.7) 蒸汽用量由1.6t/h 降到 1.3t/h 以下； 焦炭氢含量降低50％，为6％左右； 降低蒸汽用量、焦炭产率和提高油品收率，及多汽提出的油气和油。每年增加效益237.6万元以上。 * 该技术已经用于南充炼油厂催化裂化装置； 使用结果表明： （2000.10） 蒸汽用量下降 25％； 焦炭氢含量降低43.7％，为6％左右； 降低蒸汽用量、焦炭产率和提高油品收率，及多汽提出的油气和油。每年增加效益199.6万元以上。 * 应用情况 该技术已经用于荆门分公司0.8Mt/a重油催化裂化装置；（2001.4） 使用结果表明： 蒸汽用量下降 20％； 焦炭氢含量降低43.8％，为6-7％； 降低蒸汽用量、