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“大庆93”轮与“闽狮渔2380”船 碰撞事故调查报告 一、事故概要 2004 年3 月12 日0237 时，中海发展股份有限公司所属 “大庆93”轮在泉州湾口以东海域（概位：24°48.′8N、 119°01.′9E）与“闽狮渔2380”船发生碰撞，造成“闽狮 渔2380”船沉没，1 人死亡，6 人失踪的重大事故。 二、事故调查简况 由于碰撞当事船“闽狮渔2380”船沉没，船上人员无一 幸存，因此无法准确了解“闽狮渔2380”船在沉没前的作业 情况及航行动态。本调查报告的撰写及分析主要依据以下调 查资料： （一）“大庆93”轮提交的《水上交通事故报告书》； （二）调查组对“大庆93”轮当事船员的询问笔录； （三）调查组对“大庆93”轮的海图作业、相关航行工 作日志和记录、航向记录仪等助航仪器数据、相关船舶（船 员）证书和文书、相关船舶技术资料的取证； （四）泉州渔港监督处出具的《关于认定“大庆93”号 油轮与闽狮渔2380 号船碰撞的报告》（泉渔监函[2004]5 号）； （五）调查组通过泉州渔港监督处获取的“闽狮渔2380” 船部分船舶证书资料，以及对相关人员的询问笔录； （六）调查组获取的其它有关资料。 三、事故当事船基本概况 （一）“大庆93”轮。 1.船舶资料。 船籍港：上海 船舶登记号码：010002000102 船舶登记机关：中华人民共和国上海海事局 船舶呼号：BPPX IMO 编号：9019834 船舶种类：油船 航区：远洋 船体材料：钢质 总吨：39154 吨：20540 载重吨：68635 吨 总长：227.34 米 型宽：32.20 米 型深：19.60 米 主机功率：9373 千瓦 机舱自动化程度：MCC（能由机 器处所集中控制站进行控制运行） 造船地点：上海 建成日期：1993 年3 月26 日 船舶所有人及经营人/地址：中海发展股份有限公司/上 海市浦东新区源深路168 号 该轮船舶入级检验各项证书以及《安全管理证书》均有 效，本航次船员配备符合最低安全配员证书要求。 2.“大庆93”轮事故发生时值班驾驶人员。 （1）船长：赵某某，证书编号：JGA111200302076 （2）二副：石某某，证书编号：JGA113200209855 （3）一水：施某某，证书编号：YGA145200108041 （二）“闽狮渔2380”船。 1.船舶资料。 船籍港：泉州 船舶登记号码：闽泉州（籍）983138 船舶登记机关：中华人民共和国泉州渔港监督 船舶种类：拖网渔船 船体材料：钢质 航区：近海 船长：22.50 米 型宽：5.60 米 型深：2.40 米 总吨：75 净吨：26 主机功率：165 千瓦 船舶制造厂：石狮市源兴造船厂 建成日期：1995 年9 月15 日 船舶所有人/住址：蔡某某/福建省石狮市祥芝镇祥渔村 该船持有渔船检验部门核发的检验证书，且在有效期 内。主要航行设备有雷达1 部、GPS 定位仪1 部等。 2.船员配备情况。 “闽狮渔2380”船上共有船员7 名，除轮机长持四等轮 机长证书外，其他6 人均未按渔港监督的规定持有任何有效 的船员适任、培训证书。 四、气象海况 据气象记录：3 月12 日泉州天气晴到多云，风向偏南转 偏北，风力5-6 级。泉州湾高潮潮时：0320 时。 据“大庆93”轮航海日志记载，事故发生当日0000 至 0400 时海上能见度为“6”(能见距离2-3 海里)，偏北风6-7 级，东北偏北浪4-5 级。 五、事故经过 （一）“大庆93”轮。 “大庆93”轮第0410 航次装载62000 吨原油，于2004 年3 月10 日1545 时由香港启航驶往泉州肖厝港，开航时船 舶平吃水13.60 米，预计3 月12 日0300 时抵达泉州湄州湾。 船舶开航后，船长根据计划航线在海图上标注命令，要 求当班驾驶员在船舶航至湄洲湾口的24°37′N 纬度线时通 知机舱备车，并通知船长上驾驶台。 3 月11 日下午，“大庆93”轮在航行中接到通知，码头 调度计划安排该轮3 月12 日中午靠泊。船长考虑到自己是 第一次到湄洲湾，对水域情况不熟悉，决定在湄洲湾口的剑 屿东面水域抛锚候泊，同时在剑屿以南约11 海里处选了个 备用的锚泊点。 3 月11 日约2300 时，船舶航行至金门岛以东海域时， 海面能见距离为2-3 海里，船长上驾驶台，要求当班驾驶员 注意避让渔船。二副于2345 时接班后，海面渔船较少，于 是船长到海图室的沙发上休息。 3 月12 日0055 时，二副定船位：24°37.′1N、119° 01.′2E，即通知机舱备车，但未通知船长。 接近0200 时，船舶航至泉州湾口崇武半岛东南海域， 距离船长在剑屿东面水域预定的锚泊点约8 海里，二副通知 船长。此时船舶航向008°，