深圳地铁5号线综合楼工程悬挑脚手架施工方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明及依据 1 第二章 工程概况 1 2.1、工程概况 1 2.2、工程概述 1 第三章 施工、劳动力计划 3 3.1、材料要求 3 3.2、劳动力计划 4 第四章 施工工艺验收及检查验收 5 4.1、悬挑架的选用形式 5 4.2、悬挑架的搭设方法 8 4.3、工艺要求 11 4.4、各种材料的力学性能指标 14 4.5、构造形式及设置要求 17 4.6、悬挑架验收要求 18 第五章 质量、安全保证措施 19 5.1、保障机构 19 5.2、保证施工质量技术措施 19 5.3、脚手架搭设及拆除安全技术措施 21 5.4、应急预案 23 5.5、脚手架在搭设和使用期间的监测措施 23 第六章 文明施工措施 25 6.1、安全文明施工 25 6.2、环境保护措施 26 第七章 计算书及相关附图 27 7.1、计算书 27 7.2、相关附图 59 主楼悬挑式脚手架安装及拆卸方案 第一章 编制说明及依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001，2002年版） 2、 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91） 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） 4、《钢结构设计规范》（GB50017—2002） 5、 施工图纸 6、 施工组织总设计 第二章 工程概况 2.1、工程概况 深圳地铁5号线5318标工程位于深圳市南山区塘朗镇，北靠留仙大道，南临南平快速干道，东南侧为塘朗车辆段停车列检库施工工地，西南侧为塘朗车辆段检修库施工工地。主体结构下设两层地下室，地下室埋深8.45m，地下室建筑面积为14619m2；主体楼层层数27层，高度为99.47m，加上构架两层总高度为107.47m；综合楼主楼结构类型为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。主楼建筑总面积为44784.54m2，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级。 2.2、工程概述 为，架采用双排扣件式钢管脚手架，外架沿建筑边全长搭设。 、主要： ．．．脚手2、主要人员安排如下： ．施工员2人：主要负责脚手架搭设、拆除的技术指导。 ．安全员2人：主要负责脚手架的安全工作。 ．脚手架技术工人30人：根据进度需要，主要负责脚手架的搭设、拆除工作。· 2、东西南北有剪力墙以及结构四角处、东西两向烟道风井 3、上图尺寸标注为幕墙龙骨安装从结构端算起，工字钢悬挑的位置要避开幕墙主龙骨的垂直位置。 4、红线所标注的尺寸为悬挑架的横距、纵距、和里排架距离建筑外边距离 4.2、悬挑架的搭设方法 悬挑工字钢上采用落地式脚手架，扣件式钢管脚手架由钢管和扣件等组成，立杆间距、大横杆步距和小横杆间距见下表： 用途 构造形式 立杆间距（m） 操作层小杆间距（m） 大横杆步距（m） 小横杆挑向墙面的悬壁长 横向 纵向 装修 双排 1.05 1．5 1.2 1.75 0.10 底部型钢用来承受脚手架立柱传递下来的荷载，立杆的接头在相邻杆位置要错开,并布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不应大于步距的50㎝，立杆的垂直偏差正负小于4㎝。 立杆与大横杆要用直角扣件扣螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m，且不应大于65 N.m,不得隔步设置或遗漏。由于架高超过20m时，故要求从底部开始，将相邻两步架的大横杆错开布置在立杆的内、外侧，以减少立杆偏心受载情况，且同一排大横杆的水平偏差不得大于该片架总长的1/300，也不要大于50mm。 小横杆应贴近立杆布置（对于双立杆，则设置在双立杆之间），用直角扣件与大横杆扣紧；当为单立杆时，上下层小横杆应沿立杆左右侧布置，并在两立杆间根据需要加设1～2根小横杆，随着架子的搭高不得拆除贴近立杆的小横杆(主节点小横杆)。外架外侧小横伸出外架大于等于100㎜,外架内侧离建筑物500㎜。 剪刀撑：剪刀撑沿架高连续布置，斜杆与地面夹角为45ο~60ο，每3~4根立杆开始加设，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与外架相连外，在其中间应增设2～4个扣结点 节点详图 连墙杆要尽力设置框架梁上,如个别处无法设置在框梁上也可设置在楼板附近等具有较好抗水平力作用的结构部位，其垂直距离不大于3.5m，也不得大于2个大横杆的步距；水平距离小于4.5m，也不得大于立杆的3个纵距,连墙宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm 脚手板采用材料和铺设方式于悬挑架相同，在铺设脚手板的操作层上，要设置护拦和挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高不得低于180mm，并将挡脚板上刷蓝白相间的装饰线条。栏杆的内侧应挂安全立网。 4.3、工艺要求 1、6、18层墙、柱、梁板筋绑扎，埋设悬挑外架用钢筋，其包括穿工字钢用2、须待悬挑层砼达到设计强度时方可穿插工字钢搭设上部