地铁x号线区间隧道穿越京山铁路段施工方案.pdfVIP

地铁 x 号线穿越京山铁路开挖支护施工方案 一、工程概况 北京地铁x号线区间隧道蒲黄榆至天坛东门段在玉蜓桥两侧下穿京山铁路， 地铁左线隧道在京山铁路上行线 K7+109.8、下行线 K7+118.4 处与之相交， 右 线隧道在京山铁路上行线K7+022.8、下行线K7+030.1与之相交。铁路影响范围 为相交点前后各25米。附：该地段地铁与京山铁路位置关系平面图。 影响范围内京山上下行线采用钢筋混凝土轨枕、60KG 无缝线路、R=920 米 的曲线。涉及供电设备有“京山上行154#、京山下行153#接角触网混凝土支柱” 位于地铁隧道上方，隧道开挖对供电设备产生一定影响，隧道浅埋暗挖（由南向 M 北）由中铁十四局负责施工，线路加固工程由北京xx实业贸易总公司负责施工， O 北京工务段负责线路加固期间的行车防护、安全监护及完工后的线路整修，北京 C 西供电段负责接触网加固。 G. 该段地铁隧道埋深17.0米（隧道顶距离地面高度），其中自上而下地层包括 N 杂填土约1.5米、粉土约6米、粘土约2.5米、粉细砂约6米、中粗砂约1米。 O L 3、工期安排 U 计划铁路部门在×年×月×日至×年×月×日给出地铁穿越铁路的施工点， H Z 制定该地段地铁施工计划：×月×日前，完成一循环全断面帷幕注浆及其他准备 . 工作；×月×日早×点至×月×日×点，完成线路加固；×月×日～×月×日， W W 完成左右线隧道过铁路段施工（综合进度1.0米/天）；×月×日，恢复线路。详 W 见北京市地铁五号线下穿京山铁路开挖支护工程施工进度图。 三、穿越京山铁路段总体方案 网 （一）线路加固 龙 采用3-5-3式扣轨、纵横梁加固，每股每段加固长度每段以地铁中心分界左 右各6.25米（如图）。 筑 隧道开挖期间，工务段安排专职监护人员，发现问题及时解决。 (二)浅埋暗挖施工 1、概述 与普通标准段设计参数比较： 1 支护 区间标准段 过京山铁路段 格 间距 75厘米/榀 50 厘米/榀 栅 主筋 Ф22 Ф25 横撑