数字化限载预警系统在升降脚手架上应用.pdfVIP

江苏省土木建筑学会建筑机械专业委员会2100年学术年会论文集 4．3不同工况各种状态下支座反力的比较 4．3．1无风状态 坠落工况邻层附着时的支座拉力、压力均为最大，隔两层附着时的支座反力最小。垂直反力与风无关， 使用工况垂直反力最大。 4．3．2迎风状态 (1)邻层附着：使用工况l、2层附着时上支座压力最大，4、5层附着时下支座压力为次大，上支座拉力 为最大。 (2)隔l层附着：使用工况中偏下1、3层附着时上支座压力最大，各附着状态附着时拉力均小。 (3)隔2层附着：1、4层附着时，最大压力发生在坠落工况下支座，最大拉力在升降工况上支座；2、5 层附着时，上、下支座的反力数值接近，最大压反力在下支座。隔两层设置附着支座状态仅因简化邻层、 隔1层附着状态顶部增设固定拉结杆而形成的超一次静定连续梁的结构，忽略上附着支座时的状态，此时 支座跨距太大，脚手架竖向主框架、架体构架的结构内力较大，故不宜如此设置。 该工况中因风荷载较大，下支座支座反力较大，上支座承受压力。 4．4综合比较 (1)无风状态最大反力出现在邻层附着状态，与支座设置位置高低无关，支座相距越近、反力越大。 (2)附着支座间隔层数越多反力越小。工程设计与施工应用中，应尽量将附着支座间隔l层布置，可降 低支座反力，竖向主框架的结构内力也小。 (3)在风荷载的作用下，上附着支座或下附着支座处于架体顶部或底部时，支座反力可能出现拉力或压 力的极大值，故各工况均应避免使附着支座处于架体底部或顶部。隔2层布置仅为邻层附着、隔l层附着 加上固定拉结杆状态的简化模式或工程应用中临时出现的状态，不宜实用。为使减小支座水平反力，使用 工况支座宜设置在2、3或2、4层，升降工况支座宜在2、3、4层。脚手架升、降后，应尽可能高安装拉 结杆，可减小附着支座的水平反力，提高安全度。 (4)支座压力由附着支座结构件承受，支座拉力由附着螺栓承受，通常附着装置的抗压能力远大于抗拉 能力，设计中应尽可能等强度设计，充分发挥材料强度。 5．结语 本文推导、分析了偏心式附着升降脚手架在各种工况、各种附着状态下的支座反力，提出脚手架的有 利或不利的附着状态，可供偏心式附着升降脚手架结构设计、施工方案设计、施工操作时参考。中心提升 式附着升降脚手架在各工况中的支座反力也可参照推导、分析并应用。 参考文献 【l】 JGJ202-2010《建筑施工工具式脚手架安全技术规程》 【2】 GB50009-2009《建筑结构荷栽规范》 【3】 JGJl30-2010鬈建筑施工扣件钢管式脚手架安全技术规程》 1117 数字化限载预警系统在升降脚手架上的应用 汤剑潘杨军 江苏天任建设有限公司 【摘要】升降脚手架的机位限截预警安全保护系统可以实现升降脚手架智能化，自动化，进行人机对话等。从而提高升降 脚手架安全． 江苏省土木建筑学会建筑机械专业委员会2100年学术年会论文集 【关键词】附着电动整体升降脚手架 智能化、信息化数字系统 机位限载预警安全保护系统 1．引言 附着式电动整体升降脚手架是我国建筑施工技术人员独创的一种高层施工新技术，因其具有安全、高 效、适用、经济等优点。近年来在我国及东南亚的高层建筑施工中得到广泛应用。随着智能化、信息化数 字系统在各领域的飞速发展，可在附着式电动整体升降脚手架上应用较少。但在升降脚手架的机位限载预 警安全保护系统也可应用，可以实现升降脚手架智能化、自动化、进行人机对话等，从而提高升降脚手架 安全。 2．机位限载预警安全保护系统原理及组成 2．1机位限载的必要性 附着升降脚手架在施工应用中，因沿架长上机位跨度不均、架体结构强度不均，使附着升降脚手架各 机位受载不等，并导致升降中各机位运行不同步，连同架体升降受阻、机具故障等原因，均造成机具及架 体受载超出许用值而发生事故，以往常用对策为增大附着装置零件材料与提升机具规格等强度提高架体与 机具的总体安全性，但这种消极的方法不能有效限制载荷的一场变化趋势，如在各机位的产力线路中配置 限载预警安全保护装置，对机位进行限载预警，即可及时发现安全隐患，制止机位载荷的异常变化并及时 根除，确保附着升降脚手架使用安全。 2．2附着升降脚手架的卸荷传力路线 附着升降脚手架在施工工况中架体自重载荷、施工载荷、风载荷通过竖向桁架、下拉杆、穿墙螺栓(下 路)与竖向桁架、电动葫