水库库区公路改建工程项目跨径200米钢管拱桥施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据 一、***市***水库库区公路改建工程项目土建工程第X合同段招标文件、施工合同、施工图纸。 二、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 三、《钢管砼结构设计与施工规程》（CECS-28：90）； 四、中华人民共和国建设部颁发的有关技术规范规定。 五、本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 六、***省路桥工程有限公司拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 七、国家、***省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 第二章 工程概况 一、工程简介 ***水库大桥是***水库公路改建工程中的关键控制工程，位于华源线上，其桥中心里程为K1+197.749，在此跨越约75米之深溪，蓄水后水深将达62米，新建桥面至溪谷底高约73米，桥两岸悬崖陡壁，地形狭窄险峻。桥北岸边为省道18，为省西部通安徽之必经公路。大桥上游约400米处有一公路拱桥，下游100米处有一座人行悬索桥。 二、水文及地质情况 工程地点为***西北部，位于昌北溪临安市分水干流昌北江上游，源于浙皖边界的山云岭，由西北向东南流经岛石坞、华光潭、龙井等地，在龙岗低山头与前溪汇合昌化江。 流域内气候温和，水源充沛，多年平均降雨量1783.2mm，每年6-7月为梅雨季节，8-9月份有台风暴雨影响，平均气温15.3℃，月平均最低温度-1.4℃，月极端最低温度-13.3℃，月平均最高气温34.2℃，月极端最高气温41.9℃，月平均风速12m/s~18m/s。 地质为熔结凝灰岩，表层为全风化和强风化，弱风化、微风化层地质承载力较高。 三、技术标准 （一）设计荷载等级：汽—20；挂—100；人群荷载3.5KN/m （二）桥宽：1米（拱肋）+1米（人行道）+0.5米(防撞护栏)+7米(行车道)+0.5米(防撞护栏)+1米（人行道）+1米（拱肋）=12米 （三）地震烈度：基本烈度6度，按7度设防。 四、施工条件 （一）交通条件：本工程位于这西北部山区，交通条件非常差，工程所在地离最近的城镇（临安市昌化镇）40多公里，唯一公路为18省道，为山区三级公路，沿线弯道众多，坡度较陡，大型车辆无法通行。 （二）施工现场环境差：大桥两岸悬崖陡壁，地形狭窄险峻，桥北岸边为省道18，为省西部通安徽之必经公路。材料在未修便道的情况下无法直接运至现场。 （三）施工场地狭窄：本项目位于峡谷间，现场几乎没有一快平整的场地可供我方使用，而且两岸拆迁建筑物较多。 （四）工程用水及用电：华光潭水量及水质可满足施工需要，但电力设施不能保障我项目施工所需，施工用电必须采取自备发电机。 五、大桥结构 （一）上部结构： 大桥全长194.08m，主跨为165 m跨径中承式钢管砼拱桥，拱肋为等截面悬链线，矢高33 m，矢跨比为1/5，拱轴系数1.3，予拱度拱顶为18cm。主拱肋为哑铃形，上下弦管为φ1000×16（20）mm Q345B钢管，腹杆为φ450×12 mmQ345B钢管，主拱上下管内灌注C50微膨胀泵送砼，两肋中心距为11m，哑铃拱管高为3.2m，两肋间共设6道K型横撑，2道X横撑，2道1字型横撑和2道V型拱脚撑。 拱肋单边设27根吊杆，两肋共54根吊杆，由27根预应力钢筋砼吊杆横梁支承，另设两道肋间钢板梁横梁。吊杆间距5m。 桥面为跨径5m、4.6m、4.2m的钢筋砼空心板，其中跨径5m边板16块，中板72块，跨径4.2m边板56块，中板252块，跨径4.6m边板4块，中板18块。铺装时由板间铰缝浇筑和钢筋网铺设构成桥面连续。 （二）下部结构： 拱座为钢筋砼扩大基础，设计要求基底必须置于熔结凝灰岩弱风化层。 边跨桥台、桥墩为扩大基础，边跨及拱上立柱为钢筋砼圆柱式，桥台为耳墙式，台身上帽梁及墩上盖梁均为普通钢筋砼结构。 六、主要工程特点 （一）拱桥施工难度大，所需机械数量多：本桥全长194.08m，主跨为165 m跨径中承式钢管砼拱桥，拱肋为等截面悬链线，矢高33 m，矢跨比为1/5，拱轴系数1.3，予拱度拱顶为18cm，施工难度相当大，而且所需的安全机械数量相当多（见机械设备表）。 （二）工期紧，科学、合理安排各工序之间的平行流水作业是能否按期完工的关键。 （三）全标段施工安排应考虑该地区地质特性及南方多雨天气，统筹安排施工顺序。 （四）项目所处环境恶劣，必须充分考虑施工场地的布置及便道的维修方案。施工过程中必须从严做好安全管理工作。 第三章 管理目标 第一节 工期目标 一、总工期：计划2004年7月1日开始桥台施工，2005年4月30日竣工，桥梁施工总工期10个月。 二、主要节点工期： （一）北岸塔架2004年12月上旬完成拼装，南岸塔架2004年12月31日前完成