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纪念属天佑诞辰 系列活动 年 铁路车号自动识别系统的拓展应用 杜锦程 摘要：本文概要说明了铁路车号自动识别系统的拓展应用，期望未来的物联网时代，作为基础 信息获取和处理平台的铁路车号自动识别系统，能够得到更广泛、更深入的应用。 1概述 TrainIdentification 中国铁路车号自动识别系统(简称ATIS--Automatic System)从1999 十年。该系统首开了射频识别技术规模化应用的先河，其成功应用所带来的经济效益和社会效益 显著，已成为射频识别技术应用于交通运输管理的典范，其声名远播，意义深远。 2系统构架 铁路车号自动识别系统建立了以车站为单元的车号信息自动收集报告点，以列检所为单元的车号 地面识别设备日常管理与维护体系，以部、路局、车站为节点的三级车号信息处理系统，如图1所示。 匪一蚤 亮矗巍 图12ATIS的网络拓扑结构图 3系统拓展应用 3．1动车基地管理 动车基地是动车组配套的工程设施，肩负着动车组的检修和养护任务。可对和谐号CRH型系 356 ．e!wRoRs 轨道交通建设运营及甍备安全技术交流会 列动车组进行再级检修、临修和客运整各、存车。基地存车线少则几十条股道，多则超过一百条 股道，如何管理存车线上的车辆，及时了解存车场状况是动车组管理面临的新谍题。 采用射频识别技术，借助现有的铁路1-号自动识别系统，nr快捷、便利的为动车基地的车辆 出入存车场、存车等提供如图2的动1谨地管理系统。 罔2动牟基地(4胆道Ⅲ端敞开线)牟辆昔4M置连接示意图 系统中的每套AEI设备最多可管理12股道，可同时监控2股道过车。根据存车场股道布局(两 端为敞开线或一端是尽线， 端是敞开线)的不同，配置不同数量的AEI设备。 系统可通过无线网络或其他通讯线路将自动采集的车号、轨道号、停车位编号等数据经处理 后存储于车辆调度室内的数据库服务器，同时在管理终端上以图形方式进行直观、形象的显示， 以便于管理人员能够实时清楚的看到并轨道L的停车情况，如附3所示。 调度室内的管理终端还可定期查询车号设备的工作情况并自动获取AEI故障诊断信息，一旦 设备故障系统自动告警，提示工作人员及时排除故障，确保系统正常运行。 豳3动车基地Ⅱ视化昔4 基于车号自动识别系统的动车基地管理项目的工程旆工和应用己f2009年开始陆续在武汉 357 纪息屠戆冁励：； 动车基地、』‘。州动车基地、上海动车基地启动 3．2客车车号自动识别 客车作为运送旅客的重要交通工具，运用窖乍的日常维护、运行管理直接关系到旅客生命财 产安全。特别是一年一度的春运需要跨局大而积的调片j客运列车．对其有效调度管理和维护，保 障客车正常运行足车辆部门面临的难胚。因此，震用新技术手段规范客车维修管理，实现客车维 护自动化、机械化，有效保证客牟的行车安全意义重大。 客车加装电子标签并充分利用现有技术和设备构建的客车车号自动识别系统，可实现运用客 车的实时运行追踪和口常保养、维修的规范化管理。 客车车号自动识别系统由客车电子标签、标签编程器、便携式标签读出器组成，如图4所示。 利用现有的车号自动识别系统中的地面AEI读出设备、后台网络系统，即可实现客车标签的自动 识别与管理。 图4客车车号自动识别系统应用目置 该系统于2008年开始现场应用测试，2009年在兰州局进行试点应用，计划于2010年推广应 用。 3．3智能车号跟踪系统 铁路车号自动识别系统与铁路安全检测系统配套使用可构成“智能车号跟踪系统”，该系统