基于C%2fS和B%2fS珠海市公共汽车公司IC卡应用管理系统.pdfVIP

锈 第三届全国建设事业Ic卡应用和技术发展研讨会暨Ic卡相关技术设备展示会 论文集之系统建设探讨篇 基于c／s和B／S的 珠海市公共汽车公司lc卡应用管理系统 珠海市公共汽车公司 【摘要l 介绍了基于c／s和B／S模式交叉并用的珠海市公共汽车公司lc卡应用管理系统的体系结构，论述了系统 的功能，特点及其先进特色。 【关键】 GPRS 非接触式Ic卡应用管理系统c／s和B／S 一、引言 随着经济发展和管理水平的提高，IC卡应用管理成为许多企业管理中非常重要的部分。2002年建设部颁 布了((建设事业IC卡应用技术》国家行业标准，IC卡技术及产品在城市建设事业中的应用越来越广泛。珠海 市公共汽车公司原使用的接触式IC卡系统，由于技术相对落后，不规范的安全性设计可能导致系统密码泄露， 更无法实现互联互通。如何利用先进的设备，提高公交运作的整体管理和经营水平，创造一流的管理和经营 效益?2003年11月珠海市公共汽车公司按照国家和建设部对IC卡应用技术的规范，从组织机构、规范应用， 项目招标、实施计划和发展策略上作了认真的部署，以确保珠海市公共汽车公司IC卡应用管理系统稳步成功 入运营，截止9月中旬发卡25万张。 二，系统概况 珠海市公共汽车公司IC卡应用管理系统(以下简称系统)是运用IC卡技术、GPRS无线通信技术、网络 RS／6000 技术、计算机技术实现的企业内部管理系统——系统的核心是IBM 650tb型机上的中央数据库，它 分布在各部门的计算机上，通过局域网或VPN城域网联接成一个完整的系统。我们利用IC卡并在智能卡收 费应用的基础上，增加站台签到终端、加油输入终端，将与运营相关的信息用数据库统一管理起来，各部门 根据自己在系统运营中的分工，实时、准确地将营运工作情况，通过计算机输入到数据库中，供相关部门共 享使用，从而使相关部门能从中央数据库中及时地获取营运的最新动态，及时准确地安排好各自的工作，有 效地避免了原来由于营运相关数据的离散存储而造成的信息不相容，更新和共享困难等问题，使企业的管理 走向标准化、科学化、数字化和网络化。 三、系统体系结构 根据珠海市公共汽车公司部门分布的特点，首先建立了以总公司与VPN城域网、7个分公司和1个IC卡 52 勺#=胜目4＆，mIc十＆月Ⅻ＆$女目w2tIc十**}#*^稚 论文集之系统建设探讨篇 服务中心的嘲络墼成．将所有计算机连接起来，构成分布式开放性的M路环境(图 ————夕， 邑…t匿m”宣… 闭l系统网络拓扑 ICI、应用管理系统足基于NET环境实现的C／S与B／S混舍结构的信息东统架构，开发了基于C／S模 式的lc卡业务应用和基丁B／S模式的后音管理庇州(蚓2)。在完成Icfc收费应用的基础上．将司机卡拓展 为管理卡使用．通过技术手段获取营运数据。rd帆¨lj十≮二薮机上l-班燕到，实现司机fc熏阜和司机出勤I 时统计；刊机R用于在带有GPRS模块的站台蒜劓终端上，一T将班次眷日』信包央时发送到后台数据库中．各 部门管理^员能展时了解线路、车辆、司目L准点运行情况．实现线路IF目I率趟次，行驶里程的统计。此外 系统还将线路的6障|}划的编制、线路卞辆远t=jiHI隔，各项隹产ft务的下达车辆故障等动态信邑实时纳 入汁算机管理．并由系统卣接产生}}{各类需要统l}的报击，为单牟棱葬内部棱算，提{}}i羊实的数据，真正 实现经营好坏．直接与工资效益挂钩，统一了营运生产』：的统计数据．使乜公司和”公司的数据无缝接轨．提 高企业管理水p，促进企业管理的信息化。 ’‘t_^ “十#一…e^二2一 ’．曼≮≥ 一蓍～骆 ，i