桃园路延长线交通安全设施工程交通安全设施施工总结.docVIP

交通安全设施 施 工 总 结 桃园路延长线交通安全设施工程 一、工程概况 桃园路延长线交通安全设施工程全部工程量如下： 序号 细目名称 单位 数量 1 交通标线 ㎡ 4569 2 小型标志牌 块 52 3 Φ89×δ4.5单立柱标志杆 套 52 4 （悬臂式F杆）立柱 Φ377×δ12 套 9 5 （限高防撞门架）立柱 2×Φ325×δ14 套 2 6 警示桩Φ114×6 根 44 7 隔离墩2000×1000 块 16 本工程主要施工部分是路口指路标志牌的施工和路面标线施工；标志牌部分：大型指路标志牌由于是单立柱支撑方式，牌面面积较大，施工安装时要严格按照相关标准及施工图纸施工，确保施工安全。路面标线部分：道路标线采用热熔型路面涂料涂划，路面标线严格按照GB5768-1999和JT/280-1995标准及施工图要求施工，施工时要确保标线与路面的结合度，防止早脱落。 二、施工管理及组织　由于本工程工期紧，，有一定，故任务较为繁重。为确保本项目高效、优质、安全完成，我公司在本项目的施工中，投入了大量的人力物力，组成以企业法人代表为龙头，以项目经理为核心的项目经理部，项目部以及以下各部门团结一致，克服困难，坚持“以质量求生存，以信誉求发展，以速度求效益”的服务宗旨，在业主、监理、设计院等单位的通力支持下，全力以赴投入到本项目的施工作业中。根据本工程的内容和特点，本着我公司一贯的工作原则，“精心组织、创建文明工地、守约重誉、安全高速、确保工期”，我公司安排了支富有经验的施工作业队伍投入到本项目中来，并制定了一套行之有效、高度负责的施工措施和方法，以确保本项目能保质按时完成，交付使用。　　　　、：负责全线的土石方挖运、施工作业。　　、：负责三、主要的施工方法和技术措施　四、质量、安全、文明施工及环境保护管措施根据相关文件要求，工程质量达到合格工程, 结合我公司机械、设备、人员的现状, 确定了本工程总体质量目标: 争创优良工程, 确保合格工程。 工程总体目标必须达到优良工程, 分部分项工程每一工序要求必须达到优良率为 90% 以上, 既要求施工过程中的每一个环节不得马虎, 认认真真, 兢兢业业做好每一个分项工程, 质量保证措施。分部分项工程质量保证达到优良标准。 （二）、安全施工管理措施 1 安全生产目标 我们将继续严抓安全生产管理, 贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 防患于未然, 杜绝重大事故发生, 按“一标三规范”即无死亡事故, 无重大伤人事故, 无重大机械事故, 无火灾, 无中毒事故为安全生产目标。 2 安全管理制度体系 坚持“生产必须安全, 安全为了生产”原则, 建立严密的安全管理保证体系, 采用切实可行的安全措施, 确保施工生产安全减少不必要的损失, 保证工程顺利开展, 为此我们要保障以下措施自始至终贯彻到底。 3．1 安全组织管理机构 施工生产是一门系统工程。在一个多工种、多分包的大型施工现场, 平行交叉作业、共用平面和空间的情况很多, 需要互相制约协作, 才能保证安全生产。仅靠各个分包或单项作业班组进行独立的安全管理, 起不到对施工现场全现的控制作用。因此, 我们建立了以项目经理为项目安全生产第一责任人, 下至项目副经理、项目安全部门、专职安全员、工长、班组长、生产工人的管理网络。安全管理组织机构见上节内容。每个人在网络中都有明确的职责, 项目经理是项目安全生产第一责任人, 每位工长既是安全监督, 也是其所负责的分项工程施工的安全第一责任人, 各班组长负责该班和安全工作, 专职安全工协助项目安全总监工作, 这样就形成了人人注意安全, 人人管安全的齐抓共管的局面。 3．2 实行安全责任制 对其中的每个成员规定各自在安全生管理上的职责, 即制订了上至项目经理, 下至作业工人的生产责任制。 3．3 强化安全管理薄弱环节 安全宣传制与教育是防止职工产生不安全行为、减少人为失误的重要途径, 制定了安全教育制度, 包括三级安全教育制度、日常安全教育制度以及特种作业人员安全教育制度。 按照施工安全教育制度, 加强宣传教育, 制定科学合理的施工方案, 现场组织切合实际的作业程序, 正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试, 统一进行安全教育, 增强质量、安全意识。各专业人班组认真钻研设计图纸进行技术交底, 认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作, 为安全生产顺利开展打下坚实的基础。在施工过程中, 建立每周一次的安全教育制度, 由项目经理或专职安全员主持。同时在每道工序施工前, 由专职安全员做书面的安全技术交底, 各班组长带领施工人员认真贯彻落实。消除安全隐患是保证安全生产的关键, 而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一,