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联合循环汽轮机的设计 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 张静寇磊 摘要：本文在讨论联合循环汽轮饥的设计中各个部分的基础上，详细介绍了南汽厂联台 循环汽轮机的设计特点。特别是针对联合循环对汽轮机的要求对汽轮机每一部分的设计给 出较好的解决方法。 主题词：联合循环汽轮机冷凝器DEH 前言 自八十年代末燃油及燃气联合循环电站快速发展，由于它快速启动等优越性并越来越 多承担调峰运行．这对联合循环中汽轮机提出许多新的要求．这种要求主要体现在以下几方 面：(1)由于燃气轮机启动很快，相应要求汽轮机也能快速启动，(2)为了提高整个循环的效 率．要求汽轮机能够滑压运行。(3)根据燃机、余热锅炉及汽机启动时间的不同步，要求汽轮 饥热力系统能够带有旁路系统。(4)燃气轮机多以进口机组或按国外技术生产(南汽与GE 公司合作生产)，其控制系统为数字电液控制系统，为了整个电厂控制水平一致，要求汽轮机 也能采用数字电液控制系统。 我厂根据以上要求在对联合循环用汽轮机的设计中对原有机组进行了大量新设计。并 取得成功，到目前为止已先后设计生产不同型号规格的联合循环汽轮机19套，并投入运行。 下面对上面的要求在汽轮机设计中所涉及的重点进行介绍：i 汽轮机的通流及本体部分设 计 联合循环电站中汽轮机实际上是利用余热发电。’即燃气轮机的排烟通过余热锅炉把凝 结水加热加压成汽机运行所需参数的蒸汽，进入汽轮机做功通过发电机转化为电能(图1为 联合循环电站流程示意图)。 在联合循环中汽轮机的出力直接影响到整个循环的效率。在燃机功率一定的情况下． 最 一146 大限度提高汽轮机的出力就能得到最高的循环效率。在其它条件不变的情况下，汽轮机的 出力主要取决于进入汽轮机的蒸汽参数及汽轮机的内效率。进汽温度决定于燃机的功率， 一般不会有大的变化．但进汽压力可以通过调节汽阀进行调节。 T {‘}‘： 一——i’t 一卜～ T!二…r 一… ，t!t—i≈_ 一一 一一一一。。：—j一 ．：鉴一。～ ▲^一一 一—弋≥+ T≈再 一●≮o{———{_～ 1二二 、7％*d 、／ 一 $÷口A^，iq 汽轮机的功率 、lgr．G=G’Hag。耵= 吲q矿 其中：NSrG：汽轮机功率 G：蒸汽流量 Hag：蒸汽绝热赠降 c一：蒸汽比热 T：蒸汽初温 P．：排汽压力 P：：进汽压力 K：绝热指数 ql：蒸汽轮机效率 提高进汽压力使单位蒸汽量的作功能力增加，由于受燃气轮机排烟温度及排烟量的限 制．余热锅炉的产汽量将因蒸汽压力提高而减少．因而最大的汽轮机出力N取决于蒸汽充 量和进汽压力间的最佳匹配。 也即汽轮机滑压运行时汽轮机效率最高。为了汽轮机适应滑压运行，汽轮机的通流必 须为之新设计，通流部分级数增加，使始降分配更加合理。最大可能地提高级效率乃至整机 效率，变工况时，由于是滑压运行．热力过程线在始一熵图上向右移．末级所处的蒸汽湿度明 显减少．运行更加安全。 一147— 同时为提高汽轮机本身的内效率。汽机内部通流也必须采用新技术后汽轮机内效率可 提高4％。 为了提高整个循环的效率，汽轮机在联合循环运行中快速启动是必须的，为了满足汽轮 机的快速启动，汽轮机的通流及本体部分也较常规电站进行了大量的改进设计工作。汽轮 机所有压力级均为全周进汽，汽缸体受热均匀。由于联合循环汽轮机太多无回热抽汽，因 此，缸体结构上下对称均匀，也有利于快速启动。轴封系统采用迷宫式，所有汽封环均采用 铜材制成。为了给汽轮机快速启动创造条件，同时也增加运行的安全性，对汽轮机疏水系统