梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及其分析.pdfVIP

j／7／? 厦对称竖弯。数一 正对聿璺耷 柬平■夸II量 正耐蒜扭转反对嚣扭转 匿7 nOm向风遘下的各阶振型 梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及分析 叶建龙孙建渊石洞 同济天学桥梁系 摘要本文对梁拱组合桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究。分别以位移、弯 矩及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力 进行比较，选择一种合理的方法，为今后同类桥梁的推广应用提供设计、施工分析等方面的 参考。 关键词梁拱组合桥 吊杆张拉力 成桥状态 一、概 述 拱桥作为一种古老而优美的桥型，由于传统施工方法的限制以及其产生较大的水平推 力，影响其在软土地基上的推广应用。近年来，随着预应力技术的迅速发展和悬臂浇注、转 体施工、劲性骨架及钢管拱架等施工方法的采用，使拱桥的旅工方法有了质的变化。拱桥又 充满了生命力。粱拱组合桥是较有代表性的一种。它是粱桥和拱桥的结合体，集两者的优点 541 于一身，整桥外部无推力，适用于软土地基，因此越来越受到工程师的青睬。它作为一种新 型结构形式，其数量、跨度以及宽度方面呈增长的趋势，可以预见，其未来发展是广 阔的。 在梁拱组合桥设计和施工分析中，确定成桥状态时的吊杆内力很关键。因为吊杆内力的 大小直接影响着成桥时结构各部位特别是系梁的线型和内力分布。然而，以不同控制目标确 定的吊杆内力是不同的。尤其，当采用柔性吊杆且梁和拱的刚度比较接近时，选取的控制目 标不合理会出现柔性吊杆受压的情况。因此选择一种合理的方法来确定成桥时吊杆张拉力很 重要。下面以温州瓯江三桥的初步设计及施工分析为背景，分别以成桥时的位移、弯矩及整 体受力状态为控制条件来确定吊杆张拉力；并对它们进行分析。 粱拱组合桥在受力特征上是典型的三元结构，即由活载分布构件、力的传递构件、及主 要承重构件组成。其中，系粱(与横梁、桥面板共同作用)为活载分布构件，吊杆(或与立 柱一起)为力的传递构件，而拱肋及系梁为主要承重构件。可见系粱不仅仅是活载分布构 件，而且也是承重构件的一部分；因此其受力机理是双重的。由以上三种主要构件共同组成 了梁拱组合桥的整体承载体系。 成桥后的梁拱组合桥其外部支承条件与连续梁基本相同，支座处只产生竖向反力，反映 出连续粱桥的受力特点。从结构内部看，荷载在拱和梁中产生的内力大部分转变成它们之间 所形成的自相平衡体系的相互作用力，因此整个结构在外部是无推力结构。系梁从力学特征 分析可以看作是一根在吊杆吊点处受弹性支承的连续梁。系粱和拱肋不单单通过吊杆发生作 用，在拱脚处系粱还承受拱肋传给它的作用力。由于梁、拱的组合及合理地布置吊杆与立 柱，梁的弯矩减少，恒载太部分转换成拱的轴力。当吊杆设计内力较小时，系梁会因自重而 产生较大的挠度；反之，吊杆内力较大时，系粱又产生反向的上拱变形，而且吊杆力的增加 也增加了拱肋所受的压力以及系梁所受的拉力。 拱式连续粱桥外部是无推力结构，内部却是高次超静定结构，而且任一吊杆内力的改变 对全结构受力状态都有一定的影响；也正因为具有这一特点，可以通过改变传递构件的内力 来调整全桥结构的受力状态，使系梁的内力或线形达到某一期望状态，或使全桥受力状态达 到设计者的要求。在具体设计中，决定恒载吊杆力时，有一个原理，那就是在一般超静定结 构中，在一定恒载作用下设计者可以任意选择赘余力的大小，或者说决定吊杆恒载内力值存 在许多方案可供选择。但是这些方案要遵守一定的原则： ·降低混凝土徐变、收缩对结构内力的影响的原则 ·使结构拼装计算较为方便的原则 ·充分利用材料应力的原则 ·利用优化的原则 一般地，就吊杆的构造而言，吊杆作为主要受拉构件可做成刚性吊杆或柔性吊杆两种形 式。吊杆主要是轴心受力构件。前者，为避免吊杆在恒载作用下开裂，常采用预应力构件； 但吊杆截面必须满足吊杆临界压力要求，避免吊杆施工受压屈曲。另外一种为缆索结构