轮胎发展方向.pptVIP

安全性能高 无内胎在被异物刺穿后，气压不会迅速消失，仍能行驶几十公里 提高车辆行驶安全性，同时容许轮胎得到更换和修补 由于无内胎行驶面宽，接地面积大，地面附着性好， 缩短制动距离，转向稳定性高，安全更有保证。 转向时操控性能好 制动距离短，刹车更平稳 全钢载重无内胎的轮辋与刹车鼓距离大，有利于散热，减少胎圈分层。 高速性良好 安全性能更佳 由于没有内胎/垫带，加之接地面更加稳定，运行时无内胎轮胎生热少，散热快。 生热量小，高速性能好 运行更加安全 无内胎轮胎断面低，外直径小，可降低卡客车重心。 使货运更加平稳、更加安全 可降低客车车门入口高度， 使顾客上下车更加安全方便 经济性好 以12R22.5 HN257代替11.00R20 HN08(等效替换)为例，12R22.5 HN257价格比11.00R20 HN08低35元左右，且其磨损寿命比11.00R20 HN08提高10%左右。性价比明显高于11.00R20 HN08。 较高的性价比 由于全钢载重无内胎周向刚性大、滚动阻力低，对比斜交线轮胎可节省6 – 10%的燃料，考虑到路况、停车、启动等因素的影响，保守估计全钢载重无内胎的节油率应在2% 左右。 滚动阻力低，耗油率降低2% 采用全钢载重无内胎，轮胎/轮辋组合体重量减少20kg左右。按一辆前四后八货车（共12个轮）计算，使用无内胎轮胎可降低车身重量240kg左右，可以起到降低油耗的效果。 车身重量减轻，可降低车辆油耗 由于接地压力比较均匀，无内胎轮胎磨损均匀，磨损寿命远远长于有内胎轮胎。 轮胎接地压力均匀，使用寿命延长 轮胎磨损均匀，花纹再刻机会增加 有利于环境保护 无内胎行驶面宽，接地面积大，而且接地压力均匀，接地比压低，减少轮胎对于路面的破坏。 接地比压低，路面破坏小 无内胎行驶面宽，胎面周向刚性大，轮胎磨损寿命增加。意味着减少固体废物的产生。 轮胎磨损寿命长，废弃轮胎少 全钢载重无内胎滚动阻力小，可 以降低燃料消耗，从而减少汽车尾气排放。 油耗低，尾气排放少 无需内胎、垫带部件，减少生产、运输资源（原材料、能源及人力）的消耗。 无需生产内胎垫带，减少资源消耗 无内胎轮胎磨损均匀，胎体耐老化寿命长，可翻新次数增加。每次翻新可延长轮胎使用寿命近100%，循环利用了70%的胎体潜在资源。 通过翻新，可循环利用了70%的胎体潜在资源，减少废弃轮胎数量 趋势三:扁平化 二、低断面轮胎的优势 谢谢！ 趋势一:子午化 一、子午轮胎对比斜交轮胎结构造的差异 胎体 带束层 TBR Steel 1 层 Steel 3-4层 TBB Nylon 6-10层 Nylon 2层 TBR（Truck and Bus Radial tire） 胎体 带束层 胎体+带层 TBB（Truck and Bus Bias tire） 胎体 带束层 胎体+带层 趋势一:子午化 1.耐磨性提高 磨损率 TBR 167 % TBB 100 % ◆ 与地面接触部位变形小,维持 均一的接地压 ◆ 与TBB相比磨损寿命提高约 70% 2.操纵安全性改善 ◆ 因优秀的接地力,转弯时具有 出色的回转力 ◆ 与TBB相比具有卓越的操纵安全性 二、子午轮胎的优点 3. 轮胎结构与滚动阻力(Rolling Resistance) ◆ TBR胎面花纹的蠕动动比TBB少1/2~1/3,胎面部份的变形小,滞后损失减少. 因此在燃料费用上也存在较大的差异. Tire : 1000-20 / 1000R20 14PR 空气压: 7.25 ㎏/? Radial 6.75 ㎏/? Bias 荷重 : 2425Kg 旋转阻力与制动系